Irungattukottai GP (India)

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Irungattukottai GP (India)

Mensaje por Yeison Ramirez el Miér Ene 06, 2016 12:26 am

Datos Tecnicos

Irungattukottai

Potencia 8
Manejo 12
Aceleración 7
Carga Aerodinamica 2
Adelantamiento 1
Rigidez Suspen. 1
Consumo Comb. 2
Desgaste Neumaticos 3
Nivel de Agarre 3
Vueltas 79
Distancia/Vuelta 3,716
Distancia Carrera 293,564
Entra y Salida Pits 14

Pronóstico meteorológico
Práctica / Clasificación 1
Nuboso
Temp: 15°C
Humedad: 33%

Clas. 2 / Comienzo carrera
Parcialmente nuboso
Temp: 17°C
Humedad: 33%

Inicio - 0h30m
Temp: 15°-18°
Humedad: 30%-40%
Prob. de lluvias: 0%

0h30m - 1h
Temp: 14°-17°
Humedad: 31%-38%
Prob. de lluvias: 0%

1h - 1h30m
Temp: 13°-16°
Humedad: 32%-43%
Prob. de lluvias: 0%

1h30m - 2h
Temp: 11°-15°
Humedad: 33%-42%
Prob. de lluvias: 0%
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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por Vatanen el Jue Ene 07, 2016 1:48 pm

Mauro Schumacher - AMATEUR 76

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 4/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:25.940s 0.227s 1:25.713s 559 559 591 479 461 687 Medio
2 1:25.984s 0.317s 1:25.667s 555 555 595 483 457 691 Medio
3 1:26.363s 0.673s 1:25.690s 557 557 593 481 459 689 Medio
4 1:26.224s 0.521s 1:25.703s 558 558 592 480 460 688 Medio

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 4:

Frenos: Deseo tener el balance un poco más hacia adelante
Caja: Estoy muy frecuentemente sobre lo rojo. Pon la diferencia de cambios un poco más alta
Suspensión: Creo que con una suspensión más rígida sería capaz de ir más rápido

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:24.711s 502 702 635 524 504 732 Pipirelli Medio Fuerza un poco el coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:26.259s 510 710 628 536 496 720 66 Pipirelli Medio Manten el coche en la pista
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
1 1:24.711s + 0.000s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
2 1:26.259s + 0.789s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
2 2:50.970s + 0.547s

Setup carrera (16 grados):
Alerón delantero: 506
Alerón trasero: 706
Motor: 631
Frenos: 530
Caja: 500
Suspensión: 726

Neumáticos medios, 2 pits.
Combustible: 66 68 66
Riesgos: 0 0 90 90 0
WS: -100/+100
Largada: Mantener la posición

Coche:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
87 87 87
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 42%
Motor 6 37%
Alerón delantero 6 51%
Alerón trasero 6 56%
Fondo Plano 6 45%
Pontones 6 33%
Refrigeración 6 44%
Caja de cambios 6 52%
Frenos 6 39%
Suspensión 6 26%
Electronica 6 31%

Piloto:

Total: 142

Concentración: 166

Talento: 219

Agresividad: 0

Experiencia: 117

Conocimiento Técnico: 126

Resistencia: 111

Carisma: 36

Motivación: 244

Reputación: 0

Peso(kg): 64

Edad: 24


Personal y Servicios
Total: 17

Habilidades del personal
Experiencia: 14

Motivación: 18

Habilidades técnicas: 16

Manejo del estrés: 10

Concentración: 9

Eficiencia: 7

Niveles de servicio
Tunel de viento: 19

Centro de formación de paradas en pits: 26

Taller I y D: 19

Centro de diseño I y D: 19

Taller de ingeniería: 19

Laboratorio de química y aleación: 19

Comercial: 35

DESPUÉS DE LA CARRERA:

Largué 2, llegué 1.

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:24.711s 1:26.259s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 502 702 635 524 504 732 Medio
C2 510 710 628 536 496 720 Medio
Carrera 506 706 631 530 500 726 Medio

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 90 90 0

Combustible inicial: 66 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 10% 1% 68 litros 24.206s
Pit 2
(V. 53) No había más combustible 8% 1% 66 litros 23.564s

Condición de los neumáticos al final: 13%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 1 litro

Desgastes:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
89 89 89
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 63%
Motor 6 75%
Alerón delantero 6 84%
Alerón trasero 6 87%
Fondo Plano 6 72%
Pontones 6 57%
Refrigeración 6 71%
Caja de cambios 6 86%
Frenos 6 78%
Suspensión 6 52%
Electronica 6 46%

Desgastes totales:

Chasis 6: 21%
Motor 6: 38%
Alerón delantero 6: 33%
Alerón trasero 6: 31%
Fondo plano 6: 27%
Pontones 6: 24%
Refrigeración 6: 27%
Caja de cambios 6: 34%
Frenos 6: 39%
Suspensión 6: 26%
Electrónica 6: 15%

Piloto:

Total: 143

Concentración: 166

Talento: 219

Agresividad: 0

Experiencia: 118

Conocimiento Técnico: 127

Resistencia: 114

Carisma: 36

Motivación: 250

Reputación: 0

Peso(kg): 64

Edad: 24


Personal y Servicios
Total: 18

Habilidades del personal
Experiencia: 15

Motivación: 25

Habilidades técnicas: 16

Manejo del estrés: 10

Concentración: 9

Eficiencia: 7

Niveles de servicio
Tunel de viento: 19

Centro de formación de paradas en pits: 25

Taller I y D: 19

Centro de diseño I y D: 19

Taller de ingeniería: 19

Laboratorio de química y aleación: 19

Comercial: 35


Última edición por Vatanen el Sáb Ene 09, 2016 2:03 pm, editado 1 vez

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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por velazquezadrian el Jue Ene 07, 2016 7:57 pm

DATOS PRE-CARRERA:

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 0/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:26.970s 0.323s 1:26.647s 596 796 692 549 476 781 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 1:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:26.081s 596 796 692 549 476 781 Pipirelli Blando Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:27.449s 601 801 688 555 472 775 47 Pipirelli Blando Fuerza el coche hasta el límite
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
8 1:26.081s + 1.964s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
6 1:27.449s + 2.956s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
6 2:53.530s + 4.920s
CONFIGURACION Y ESTRATEGIA DE CARRERA:

Estrategia

Neumaticos: Blandos 3 pits
Combustible: 47-47-49-52
Riesgos: 0 0 60 0 50
W/S: -100/+100
Cuántas vueltas deberá el piloto esperar:
Forzar llegada a primera posicion
Setup:
Alerón delantero:
601
Alerón trasero:
801
Motor:
688
Frenos:
555
Caja:
472
Suspensión:
775
Coche:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
100 94 96
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 7 26%
Motor 7 14%
Alerón delantero 6 27%
Alerón trasero 6 32%
Fondo Plano 7 30%
Pontones 8 24%
Refrigeración 8 28%
Caja de cambios 7 21%
Frenos 7 17%
Suspensión 7 11%
Electronica 8 21%

Piloto: Trent Hutchison

Total: 94

Concentración: 221

Talento: 118

Agresividad: 4

Experiencia: 133

Conocimiento Técnico: 47

Resistencia: 35

Carisma: 128

Motivación: 7

Reputación: 0

Peso(kg): 74

Edad: 31  
DATOS POS-CARRERA:

Largue 11
Llegue 7

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:26.081s 1:27.449s
1:18.232s 1:19.860s

Configuración usada

Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 596 796 692 549 476 781 Blando
C2 601 801 688 555 472 775 Blando
Carrera 601 801 688 555 472 775 Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 60 0 50

Combustible inicial: 47 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 19) No había más combustible 26% 0% 47 litros 21.887s
Pit 2
(V. 38) No había más combustible 26% 0% 49 litros 22.267s
Pit 3
(V. 58) No había más combustible 24% 0% 52 litros 21.290s

Condición de los neumáticos al final: 22%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 1 litro

Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 7 6 6 7 8 8 7 7 7 8
Uso de las partes del coche (al inicio)
26% 14% 27% 32% 30% 24% 28% 21% 17% 11% 21%
Uso de las partes del coche (al final)
46% 51% 58% 61% 57% 56% 63% 54% 55% 37% 41%

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Trent Hutchison 95 221 118 3 134 47 35 129 22 0 74 31
Vuelta a Vuelta:

Información de vuelta

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 11 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
1 1:31.905 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
2 1:25.144 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
3 1:25.416 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
4 1:25.257 6 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
5 1:26.136 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
6 1:25.601 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
7 1:25.094 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
8 1:25.651 6 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
9 1:25.348 6 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
10 1:25.912 6 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
11 1:25.703 6 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
12 1:24.895 6 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
13 1:25.823 6 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
14 1:24.564 6 Blando Nuboso 17° 31% -
15 1:25.716 6 Blando Nuboso 18° 31% -
16 1:24.714 6 Blando Nuboso 18° 31% -
17 1:25.549 6 Blando Nuboso 18° 31% -
18 1:24.730 6 Blando Nuboso 18° 31% -
19 1:31.458 7 Blando Nuboso 18° 31% Pit
20 1:54.464 16 Blando Nuboso 18° 31% -
21 1:25.923 15 Blando Nuboso 18° 30% -
22 1:25.819 14 Blando Nuboso 18° 30% -
23 1:26.057 15 Blando Nuboso 18° 30% -
24 1:26.577 15 Blando Nuboso 18° 31% -
25 1:25.150 15 Blando Nuboso 18° 31% -
26 1:25.968 12 Blando Nuboso 18° 31% -
27 1:25.664 9 Blando Nuboso 18° 31% -
28 1:26.054 9 Blando Nuboso 17° 31% -
29 1:25.933 8 Blando Nuboso 17° 31% -
30 1:26.287 8 Blando Nuboso 17° 31% -
31 1:25.756 8 Blando Nuboso 17° 31% -
32 1:25.397 8 Blando Nuboso 17° 31% -
33 1:25.732 7 Blando Nuboso 16° 31% -
34 1:24.655 5 Blando Nuboso 15° 31% -
35 1:24.961 5 Blando Nuboso 16° 31% -
36 1:24.509 5 Blando Nuboso 17° 31% -
37 1:24.811 5 Blando Nuboso 17° 31% -
38 1:31.592 6 Blando Nuboso 17° 31% Pit
39 1:54.642 11 Blando Nuboso 17° 31% -
40 1:25.585 11 Blando Nuboso 17° 31% -
41 1:25.199 11 Blando Nuboso 17° 31% -
42 1:25.106 11 Blando Nuboso 17° 31% -
43 1:25.141 11 Blando Nuboso 17° 31% -
44 1:25.225 11 Blando Nuboso 17° 32% -
45 1:25.319 11 Blando Nuboso 17° 32% -
46 1:25.127 11 Blando Nuboso 17° 32% -
47 1:25.818 11 Blando Nuboso 17° 32% -
48 1:25.468 11 Blando Nuboso 17° 32% -
49 1:25.534 11 Blando Nuboso 17° 32% -
50 1:25.811 11 Blando Nuboso 16° 32% -
51 1:25.688 10 Blando Nuboso 15° 32% -
52 1:25.888 10 Blando Nuboso 14° 32% -
53 1:25.650 8 Blando Nuboso 14° 32% -
54 1:25.690 7 Blando Nuboso 14° 32% -
55 1:25.578 7 Blando Nuboso 13° 32% -
56 1:24.939 6 Blando Nuboso 13° 32% -
57 1:24.658 6 Blando Nuboso 14° 32% -
58 1:32.032 6 Blando Nuboso 14° 32% Pit
59 1:54.370 10 Blando Nuboso 15° 32% -
60 1:25.232 10 Blando Nuboso 16° 32% -
61 1:25.461 10 Blando Nuboso 16° 32% -
62 1:25.545 10 Blando Nuboso 16° 32% -
63 1:25.128 10 Blando Nuboso 16° 32% -
64 1:25.247 10 Blando Nuboso 16° 32% -
65 1:25.460 10 Blando Nuboso 15° 33% -
66 1:25.056 9 Blando Nuboso 15° 33% -
67 1:25.114 8 Blando Nuboso 14° 33% -
68 1:25.328 8 Blando Nuboso 13° 33% -
69 1:25.517 8 Blando Nuboso 12° 33% -
70 1:25.379 8 Blando Nuboso 12° 33% -
71 1:25.287 8 Blando Nuboso 12° 33% -
72 1:24.986 8 Blando Nuboso 12° 33% -
73 1:25.335 8 Blando Nuboso 12° 33% -
74 1:25.034 8 Blando Nuboso 12° 33% -
75 1:25.057 8 Blando Nuboso 13° 33% -
76 1:25.093 8 Blando Nuboso 14° 33% -
77 1:24.845 7 Blando Nuboso 14° 33% -
78 1:24.757 7 Blando Nuboso 14° 33% -
79 1:24.815 7 Blando Nuboso 14° 33%


Última edición por velazquezadrian el Sáb Ene 09, 2016 9:27 pm, editado 2 veces
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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por Juan el Jue Ene 07, 2016 8:09 pm

Datos Pre Carrera:

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 1/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:23.241s 0.098s 1:23.143s 618 618 660 550 495 750 Muy blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 1:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:22.622s 518 758 681 571 515 770 Dunnolop Muy blando Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:22.907s 527 767 673 583 507 758 50 Dunnolop Muy blando Fuerza el coche hasta el límite
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
6 1:22.622s + 0.653s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
2 1:22.907s + 0.617s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
4 2:45.529s + 1.080s


CONFIGURACION Y ESTRATEGIA DE CARRERA:

Estrategia: Muy Blandos 3 Pits
Combustible: 50 - 50 - 50 - 53
Riesgos: 0 0 100 20 0
Mantener posicion

Piloto
Total: 138
Concentración: 213
Talento: 182
Agresividad: 7
Experiencia: 161
Conocimiento Técnico: 112
Resistencia: 133
Carisma: 135
Motivación: 43
Reputación: 0
Peso(kg): 71
Edad: 30

DT
Total: 89
Liderazgo: 103
I y D de mecánica: 102
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 107
Experiencia: 125
Coordinación de Pits: 99
Motivación: 10
Edad: 57

Coche
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
99 90 91

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 7 41%
Motor 6 25%
Alerón delantero 6 43%
Alerón trasero 6 49%
Fondo Plano 6 40%
Pontones 6 27%
Refrigeración 6 33%
Caja de cambios 6 38%
Frenos 5 29%
Suspensión 6 22%
Electronica 6 23%
Balance actual: $70.562.692

Personal y Servicios
Total: 25

Habilidades del personal
Experiencia: 20
Motivación: 16
Habilidades técnicas: 27

Manejo del estrés: 18
Concentración: 17
Eficiencia: 17

Niveles de servicio
Tunel de viento: 28
Centro de formación de paradas en pits: 35
Taller I y D: 28
Centro de diseño I y D: 28
Taller de ingeniería: 28
Laboratorio de química y aleación: 28
Comercial: 40

Datos Post Carrera:

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 100 20 0

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Chrissy Mather 138 213 182 6 162 112 133 135 55 0 71 30

Posiciones
Inicio Final
5 7
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
99 90 91

Combustible inicial: 50 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 20) No había más combustible 4% 0% 50 litros 20.451s
Pit 2
(V. 40) No había más combustible 4% 0% 50 litros 23.038s
Pit 3
(V. 60) No había más combustible 6% 0% 54 litros 22.855s

Condición de los neumáticos al final: 12%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 7 litros

Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 6 6 6 6 6 6 6 5 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
41% 25% 43% 49% 40% 27% 33% 38% 29% 22% 23%
Uso de las partes del coche (al final)
62% 63% 76% 80% 67% 51% 59% 72% 70% 48% 37%
Wear con CT = 100
21% 38% 33% 31% 27% 24% 26% 34% 41% 26% 14%

DT
Habilidades del director técnico
Total: 90
Liderazgo: 103
I y D de mecánica: 102
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 107
Experiencia: 126
Coordinación de Pits: 99
Motivación: 15
Edad: 57

Personal y Servicios
Total: 26

Habilidades del personal
Experiencia: 20
Motivación: 31
Habilidades técnicas: 27

Manejo del estrés: 18
Concentración: 17
Eficiencia: 17

Niveles de servicio
Tunel de viento: 28
Centro de formación de paradas en pits: 34
Taller I y D: 28
Centro de diseño I y D: 28
Taller de ingeniería: 28
Laboratorio de química y aleación: 28
Comercial: 39



Última edición por JCFormentti el Dom Ene 10, 2016 12:40 pm, editado 1 vez

Juan

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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por Alex Alonso el Jue Ene 07, 2016 8:47 pm

En este circuito debuta mi nuevo piloto para las próximas 2 temporadas en pro ¡
De momento, la clasificación bien, por el medio de la tabla (la carrera anterior salía el 38)

Estrategia: voy con riesgo al 45 %; es un circuito con mucho desgaste de coche, así que no es buen sitio para forzar.
Neumáticos: Blandos
Pits: 2 stops; Combustibel: 64-65-68
RIesgos: 25-0-45-45-20

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 5/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:23.436s 0.019s 1:23.417s 561 761 699 535 504 790 Blando
2 1:23.691s 0.130s 1:23.561s 589 789 724 560 528 816 Blando
3 1:23.558s 0.079s 1:23.479s 581 781 716 552 520 808 Blando
4 1:23.692s 0.172s 1:23.520s 565 805 720 556 524 812 Blando
5 1:23.570s 0.129s 1:23.441s 580 740 698 536 503 789 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 5:
Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:22.894s 560 760 698 536 503 789 Yokomama Blando Fuerza el coche hasta el límite
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:23.578s 569 769 690 548 495 777 64 Yokomama Blando Fuerza el coche hasta el límite

Piloto
Total: 139  
Concentración: 230  
Talento: 169  
Agresividad: 20  
Experiencia: 178  
Conocimiento Técnico: 118  
Resistencia: 125  
Carisma: 117  
Motivación: 44  
Reputación: 0  
Peso(kg): 69  
Edad: 30  

Coche
Potencia Manejo Aceleración
89 88 88
Chasis 6 28%
Motor 6   14%
Alerón delantero 6 30%
Alerón trasero 6 35%
Fondo Plano 6 32%
Pontones 6 19%
Refrigeración 6 22%
Caja de cambios 6 21%
Frenos 6 17%
Suspensión 6 11%
Electronica 6 16%


Resultado de la carrera
Posiciones
Inicio Final
14 19
Muy buen resultado para el riesgo utilizado ¡

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 560 760 698 536 503 789 Blando
C2 569 769 690 548 495 777 Blando
Carrera 557 757 690 544 518 787 Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
30 0 45 45 30
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
28% 14% 30% 35% 32% 19% 22% 21% 17% 11% 16%
Uso de las partes del coche (al final)
44% 45% 56% 60% 53% 38% 43% 49% 49% 32% 27%

Combustible inicial: 64 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1(V. 26) No había más combustible 13% 0% 67 litros 22.743s
Pit 2(V. 53) No había más combustible 11% 0% 68 litros 21.370s
Condición de los neumáticos al final: 17%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros

Resumen de la carrera:
01. +1 +1 Dunnolop  Mark De La Montagne 1h49:23.822 79 3 1:20.796 161.03 km/h 23.570s
02. -1 -1 Dunnolop  Nikolay Stanev + 26.328 79 3 1:21.094 160.38 km/h 21.892s
03. +8 +8 Dunnolop  Matej Markovic + 39.542 79 2 1:21.643 160.06 km/h 22.074s
04. -1 -1 Dunnolop  Richard Revák + 40.038 79 3 1:21.467 160.05 km/h 18.347s
05. +2 +2 Dunnolop  Guy Smets + 40.761 79 3 1:21.102 160.03 km/h 18.500s
06. +3 +3 Dunnolop  Javier Camacho + 44.770 79 3 1:21.232 159.94 km/h 19.247s
07. +5 +5 Dunnolop  Lee Ifans + 1:12.170 79 3 1:21.622 159.28 km/h 20.474s
08. -3 -3 Dunnolop  Ronaldo Serafim + 1:12.399 79 3 1:21.787 159.27 km/h 18.448s
09. +6 +6 Dunnolop  Daniel Villegas + 1:13.166 79 2 1:21.775 159.25 km/h 24.416s
10. -6 -6 Avonn  Fabien Massard + 1:35.516 78 3 1:22.136 158.72 km/h 17.472s
11. -1 -1 Contimental  Mile Miočić + 1:44.156 78 3 1:21.839 158.51 km/h 20.089s
12. +10 +10 Dunnolop  Marvin Morales + 2:03.023 78 2 1:22.667 158.07 km/h 21.371s
13. +3 +3 Dunnolop  Alexis Recioy + 2:04.058 78 3 1:22.100 158.04 km/h 24.339s
14. +22 +22 Dunnolop  Iulian Marin + 2:12.526 78 3 1:22.230 157.84 km/h 18.631s
15. +2 +2 Dunnolop  Timo Vanne + 2:21.678 78 4 1:21.439 157.63 km/h 21.531s
16. +12 +12 Dunnolop  Razvan Lungu + 2:37.949 78 2 1:23.274 157.24 km/h 17.780s
17. +22 +22 Contimental  Andrei Belyaev + 2:39.261 78 2 1:22.913 157.21 km/h 20.744s
18. +1 +1 Contimental  Adrian Gancarz + 2:50.475 77 2 1:23.135 156.95 km/h 22.671s
19. -5 -5 Yokomama  Alex Alonso + 3:01.891 77 2 1:23.494 156.69 km/h 21.370s
20. +9 +9 Yokomama  Darryl Fisher + 3:05.861 77 3 1:22.431 156.59 km/h 19.878s
21. +12 +12 Avonn  Johnny Benevenuto + 3:14.700 77 3 1:23.047 156.39 km/h 21.271s
22. -4 -4 Dunnolop  Fernando Bueno + 3:22.644 77 2 1:22.305 156.21 km/h 19.953s
23. +14 +14 Avonn  Vlad Burtan + 3:28.554 77 3 1:23.017 156.07 km/h 20.084s
24. -11 -11 Contimental  Hema Badaya + 3:51.218 77 2 1:24.241 155.55 km/h 20.352s
25. +10 +10 Yokomama  Goran Momirski + 3:51.415 77 2 1:23.858 155.54 km/h 23.997s
26. -2 -2 Dunnolop  Leandro Santos + 3:52.060 77 3 1:23.845 155.53 km/h 19.663s
27. +3 +3 Dunnolop  Eddie Goodall + 4:03.643 77 1 1:24.512 155.26 km/h 24.267s
28. -8 -8 Yokomama  Kshitij Sharma + 4:15.515 76 2 1:24.469 154.99 km/h 19.962s
29. -3 -3 Yokomama  Stephen Heathorn + 4:30.927 76 3 1:24.487 154.65 km/h 17.861s
30. -5 -5 Dunnolop  Kevin Buis + 4:31.143 76 3 1:23.616 154.64 km/h 21.868s
31. +7 +7 Avonn  Dan Horvat + 4:33.423 76 1 1:24.906 154.59 km/h 18.671s
32. -9 -9 Contimental  Katerina Kakni + 5:00.713 76 3 1:23.769 153.97 km/h 21.795s
33. -1 -1 Avonn  Marian Popa + 5:08.275 76 3 1:24.684 153.80 km/h 21.117s
34. -3 -3 Pipirelli  Paulo Bobato + 5:08.673 76 4 1:24.155 153.80 km/h 20.976s
35. -8 -8 Avonn  Bojidar Georgiev + 5:16.350 76 3 1:24.729 153.62 km/h 22.659s
36. +4 +4 Yokomama  Cláudio Bortolotti + 5:17.149 76 1 1:25.303 153.61 km/h 27.499s
37. -16 -16 Dunnolop  Eugen Florea + 5:45.622 75 6 1:23.905 152.97 km/h 20.546s
38. -4 -4 Pipirelli  Jaime Elizondo + 5:49.489 75 3 1:25.342 152.89 km/h 18.625s
39. -31 -31 Yokomama  Andy Wicks + 11:18.043 71 15 1:23.623 145.95 km/h 20.930s

Vuelta a vuelta:
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 14 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
1 1:33.680 16 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
2 1:24.852 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
3 1:25.065 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
4 1:24.846 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
5 1:25.230 19 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
6 1:24.957 19 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
7 1:24.787 19 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
8 1:25.202 21 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
9 1:25.150 19 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
10 1:25.034 20 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
11 1:25.505 20 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
12 1:29.169 27 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% Error del piloto
13 1:23.940 26 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
14 1:23.962 26 Blando Nuboso 17° 31% -
15 1:24.008 26 Blando Nuboso 18° 31% -
16 1:23.980 24 Blando Nuboso 18° 31% -
17 1:23.929 24 Blando Nuboso 18° 31% -
18 1:23.863 22 Blando Nuboso 18° 31% -
19 1:24.187 22 Blando Nuboso 18° 31% -
20 1:24.021 22 Blando Nuboso 18° 31% -
21 1:23.494 19 Blando Nuboso 18° 30% -
22 1:23.758 18 Blando Nuboso 18° 30% -
23 1:23.595 18 Blando Nuboso 18° 30% -
24 1:23.592 19 Blando Nuboso 18° 31% -
25 1:24.022 19 Blando Nuboso 18° 31% -
26 1:31.593 21 Blando Nuboso 18° 31% Pit
27 1:54.351 24 Blando Nuboso 18° 31% -
28 1:24.426 23 Blando Nuboso 17° 31% -
29 1:24.194 22 Blando Nuboso 17° 31% -
30 1:24.451 22 Blando Nuboso 17° 31% -
31 1:24.318 23 Blando Nuboso 17° 31% -
32 1:24.237 22 Blando Nuboso 17° 31% -
33 1:24.310 22 Blando Nuboso 16° 31% -
34 1:24.398 22 Blando Nuboso 15° 31% -
35 1:24.242 22 Blando Nuboso 16° 31% -
36 1:27.947 23 Blando Nuboso 17° 31% Error del piloto
37 1:24.299 23 Blando Nuboso 17° 31% -
38 1:24.233 22 Blando Nuboso 17° 31% -
39 1:24.226 22 Blando Nuboso 17° 31% -
40 1:24.023 22 Blando Nuboso 17° 31% -
41 1:24.038 21 Blando Nuboso 17° 31% -
42 1:24.050 21 Blando Nuboso 17° 31% -
43 1:23.935 21 Blando Nuboso 17° 31% -
44 1:23.954 21 Blando Nuboso 17° 32% -
45 1:23.911 21 Blando Nuboso 17° 32% -
46 1:23.842 21 Blando Nuboso 17° 32% -
47 1:23.817 21 Blando Nuboso 17° 32% -
48 1:23.883 21 Blando Nuboso 17° 32% -
49 1:23.744 21 Blando Nuboso 17° 32% -
50 1:23.844 21 Blando Nuboso 16° 32% -
51 1:24.243 21 Blando Nuboso 15° 32% -
52 1:24.676 21 Blando Nuboso 14° 32% -
53 1:32.209 21 Blando Nuboso 14° 32% Pit
54 1:53.436 23 Blando Nuboso 14° 32% -
55 1:24.698 23 Blando Nuboso 13° 32% -
56 1:24.570 23 Blando Nuboso 13° 32% -
57 1:24.508 23 Blando Nuboso 14° 32% -
58 1:24.596 23 Blando Nuboso 14° 32% -
59 1:24.357 23 Blando Nuboso 15° 32% -
60 1:24.346 23 Blando Nuboso 16° 32% -
61 1:24.204 22 Blando Nuboso 16° 32% -
62 1:24.261 21 Blando Nuboso 16° 32% -
63 1:24.117 20 Blando Nuboso 16° 32% -
64 1:24.073 20 Blando Nuboso 16° 32% -
65 1:24.110 20 Blando Nuboso 15° 33% -
66 1:24.083 20 Blando Nuboso 15° 33% -
67 1:24.168 20 Blando Nuboso 14° 33% -
68 1:24.087 20 Blando Nuboso 13° 33% -
69 1:24.019 20 Blando Nuboso 12° 33% -
70 1:23.964 20 Blando Nuboso 12° 33% -
71 1:24.096 20 Blando Nuboso 12° 33% -
72 1:23.986 20 Blando Nuboso 12° 33% -
73 1:23.984 20 Blando Nuboso 12° 33% -
74 1:24.374 19 Blando Nuboso 12° 33% -
75 1:23.785 19 Blando Nuboso 13° 33% -
76 1:23.699 19 Blando Nuboso 14° 33% -
77 1:23.657 19 Blando Nuboso 14° 33% -
78 1:23.571 19 Blando Nuboso 14° 33% -
79 1:23.744 19 Blando Nuboso 14° 33% -

Análisis económico:
Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (19): $11.484.615
Posición de la clasificación del piloto (14): $810.000
Dinero del patrocinador: $804.520
Costos
Salario del piloto: $-811.111
Salario del personal: $-1.015.000
Costos de facilidades: $-1.020.000
Contrato de neumáticos (Yokomama): $-1.500.000
Salario del director técnico : $-303.000
Total: $8.450.024
Balance actual: $70.185.997


Última edición por Alex Alonso el Dom Ene 10, 2016 8:20 pm, editado 2 veces

Alex Alonso

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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por pbagnalasta el Vie Ene 08, 2016 12:03 am

Práctica y clasificación
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 7/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:23.948s 0.273s 1:23.675s 620 620 664 520 448 703 Blando
2 1:23.788s 0.122s 1:23.666s 616 616 665 521 446 704 Blando
3 1:23.809s 0.157s 1:23.652s 618 618 666 522 447 704 Blando
4 1:23.692s 0.041s 1:23.651s 619 619 666 522 448 704 Blando
5 1:23.368s 0.283s 1:23.085s 546 746 693 550 473 731 Blando
6 1:23.314s 0.141s 1:23.173s 596 696 693 550 473 731 Blando
7 1:23.395s 0.266s 1:23.129s 496 796 693 550 473 731 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 7:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:22.699s 546 746 693 550 473 731 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:23.352s 555 755 685 562 465 719 47 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche

Estrategia
Setup (15 grados): 546 746 693 550 473 731
Combustible: 47 49 49 49
Neumáticos: blandas a 3 pits
WS: -100
Riesgos: 15 0 100 0 100

Coche
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
94 88 91
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 7 37%
Motor 7 27%
Alerón delantero 6 41%
Alerón trasero 6 46%
Fondo Plano 7 41%
Pontones 6 26%
Refrigeración 7 34%
Caja de cambios 7 37%
Frenos 6 26%
Suspensión 6 20%
Electronica 6 24%

Piloto
Total: 130

Concentración: 218

Talento: 163

Agresividad: 0

Experiencia: 158

Conocimiento Técnico: 89

Resistencia: 163

Carisma: 72

Motivación: 50

Reputación: 53

Peso(kg): 61

Edad: 30

POST CARRERA
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:22.699s 1:23.352s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 546 746 693 550 473 731 Blando
C2 555 755 685 562 465 719 Blando
Carrera 546 746 693 550 473 731 Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
11 0 100 0 100

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Nico Grosjean 131 218 163 0 159 91 164 72 69 53 61 30

Posiciones
Inicio Final
7 6
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
94 88 91

Combustible inicial: 47 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 19) No había más combustible 24% 0% 49 litros 18.702s
Pit 2
(V. 39) No había más combustible 20% 0% 49 litros 21.355s
Pit 3
(V. 59) No había más combustible 22% 0% 49 litros 18.899s

Condición de los neumáticos al final: 23%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 0 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 7 6 6 7 6 7 7 6 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
37% 27% 41% 46% 41% 26% 34% 37% 26% 20% 24%
Uso de las partes del coche (al final)
59% 68% 74% 77% 70% 50% 62% 73% 65% 46% 38%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
1 1:30.539 8 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
2 1:22.929 8 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
3 1:23.307 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
4 1:22.772 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
5 1:22.823 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
6 1:22.675 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
7 1:22.621 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
8 1:22.733 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
9 1:22.559 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
10 1:22.771 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
11 1:23.063 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
12 1:22.439 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
13 1:23.061 7 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
14 1:23.075 7 Blando Nuboso 17° 31% -
15 1:23.216 7 Blando Nuboso 18° 31% -
16 1:22.431 7 Blando Nuboso 18° 31% -
17 1:22.465 7 Blando Nuboso 18° 31% -
18 1:22.974 7 Blando Nuboso 18° 31% -
19 1:29.294 9 Blando Nuboso 18° 31% Pit
20 1:48.833 14 Blando Nuboso 18° 31% -
21 1:23.037 7 Blando Nuboso 18° 30% -
22 1:22.998 5 Blando Nuboso 18° 30% -
23 1:22.730 5 Blando Nuboso 18° 30% -
24 1:22.643 5 Blando Nuboso 18° 31% -
25 1:22.773 5 Blando Nuboso 18° 31% -
26 1:22.514 4 Blando Nuboso 18° 31% -
27 1:22.741 4 Blando Nuboso 18° 31% -
28 1:22.834 4 Blando Nuboso 17° 31% -
29 1:22.633 4 Blando Nuboso 17° 31% -
30 1:22.371 4 Blando Nuboso 17° 31% -
31 1:23.198 4 Blando Nuboso 17° 31% -
32 1:22.528 4 Blando Nuboso 17° 31% -
33 1:22.526 4 Blando Nuboso 16° 31% -
34 1:22.688 4 Blando Nuboso 15° 31% -
35 1:22.586 4 Blando Nuboso 16° 31% -
36 1:22.372 4 Blando Nuboso 17° 31% -
37 1:22.390 4 Blando Nuboso 17° 31% -
38 1:22.272 4 Blando Nuboso 17° 31% -
39 1:29.317 6 Blando Nuboso 17° 31% Pit
40 1:51.525 10 Blando Nuboso 17° 31% -
41 1:23.083 4 Blando Nuboso 17° 31% -
42 1:23.029 4 Blando Nuboso 17° 31% -
43 1:22.966 4 Blando Nuboso 17° 31% -
44 1:22.773 4 Blando Nuboso 17° 32% -
45 1:22.904 4 Blando Nuboso 17° 32% -
46 1:22.840 4 Blando Nuboso 17° 32% -
47 1:22.838 4 Blando Nuboso 17° 32% -
48 1:22.790 4 Blando Nuboso 17° 32% -
49 1:28.742 6 Blando Nuboso 17° 32% Error del piloto
50 1:22.667 6 Blando Nuboso 16° 32% -
51 1:22.679 6 Blando Nuboso 15° 32% -
52 1:22.853 6 Blando Nuboso 14° 32% -
53 1:22.827 6 Blando Nuboso 14° 32% -
54 1:22.872 6 Blando Nuboso 14° 32% -
55 1:22.807 6 Blando Nuboso 13° 32% -
56 1:22.630 6 Blando Nuboso 13° 32% -
57 1:22.716 6 Blando Nuboso 14° 32% -
58 1:22.405 6 Blando Nuboso 14° 32% -
59 1:29.448 6 Blando Nuboso 15° 32% Pit
60 1:49.005 11 Blando Nuboso 16° 32% -
61 1:22.962 7 Blando Nuboso 16° 32% -
62 1:22.787 6 Blando Nuboso 16° 32% -
63 1:22.659 6 Blando Nuboso 16° 32% -
64 1:22.762 6 Blando Nuboso 16° 32% -
65 1:22.872 6 Blando Nuboso 15° 33% -
66 1:22.754 6 Blando Nuboso 15° 33% -
67 1:22.777 6 Blando Nuboso 14° 33% -
68 1:22.691 6 Blando Nuboso 13° 33% -
69 1:22.801 6 Blando Nuboso 12° 33% -
70 1:22.705 6 Blando Nuboso 12° 33% -
71 1:22.496 6 Blando Nuboso 12° 33% -
72 1:22.426 6 Blando Nuboso 12° 33% -
73 1:22.378 6 Blando Nuboso 12° 33% -
74 1:22.392 6 Blando Nuboso 12° 33% -
75 1:22.363 6 Blando Nuboso 13° 33% -
76 1:22.164 6 Blando Nuboso 14° 33% -
77 1:22.268 6 Blando Nuboso 14° 33% -
78 1:22.142 6 Blando Nuboso 14° 33% -
79 1:22.116 6 Blando Nuboso 14° 33% -


Última edición por pbagnalasta el Vie Ene 08, 2016 8:29 pm, editado 1 vez

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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por xavi alonsenna el Vie Ene 08, 2016 11:42 am

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 0/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
No se han hecho vueltas de práctica

ws: -100/100
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:25.245s 651 851 609 520 558 794 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche

Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
3 1:25.245s + 0.516s

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:26.574s 661 861 602 532 550 782 49 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche

Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
5 1:26.574s + 0.864s

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
3 2:51.819s + 1.380s

Configuración y estrategia de carrera

Alerón delantero:
651
Alerón trasero:
851
Motor:
609
Frenos:
520
Caja:
558
Suspensión:
794

Estrategia de combustible

Combustible inicial:49 litros
Combustible al salir de parada 1: 62
Combustible al salir de parada 2: 62
Combustible al salir de parada 3: 46

Estrategia del piloto

Riesgos que el piloto deberá tomar:
       - al intentar sobrepasar:10
       - al defender la posición:0
       - cuando la pista está despejada y seca:95
       - cuando la pista está despejada y mojada:0
       - si el coche está funcionando mal:0

Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera:  Sobrepasar cuando sea posible

piloto:

Total: 118

Concentración: 207

Talento: 106

Agresividad: 0

Experiencia: 149

Conocimiento Técnico: 79

Resistencia: 114

Carisma: 99

Motivación: 186

Reputación: 18

Peso(kg): 62

Edad: 32

monoplaza:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
54 66 56
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 2 49%
Motor 4 27%
Alerón delantero 5 41%
Alerón trasero 5 49%
Fondo Plano 4 41%
Pontones 4 29%
Refrigeración 4 35%
Caja de cambios 4 41%
Frenos 6 26%
Suspensión 6 20%
Electronica 2 33%

post carrera:

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:25.245s 1:26.574s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 651 851 609 520 558 794 Blando
C2 661 861 602 532 550 782 Blando
Carrera 651 851 609 520 558 794 Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
10 0 95 0 0

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Nicola Toccacelo 120 207 106 0 150 79 114 100 208 18 62 32

Posiciones
Inicio Final
3 1
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
54 66 56

Combustible inicial: 49 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 18) No había más combustible 22% 0% 62 litros 25.125s
Pit 2
(V. 41) No había más combustible 1% 0% 62 litros 24.691s
Pit 3
(V. 64) No había más combustible 3% 0% 46 litros 21.216s

Condición de los neumáticos al final: 38%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 5 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
2 4 5 5 4 4 4 4 6 6 2
Uso de las partes del coche (al inicio)
49% 27% 41% 49% 41% 29% 35% 41% 26% 20% 33%
Uso de las partes del coche (al final)
84% 72% 78% 84% 74% 58% 67% 82% 67% 48% 59%

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 3 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
1 1:29.347 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
2 1:24.627 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
3 1:24.701 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
4 1:24.729 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
5 1:24.237 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
6 1:24.265 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
7 1:24.265 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
8 1:24.434 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
9 1:24.232 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
10 1:24.176 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
11 1:24.315 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
12 1:24.113 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
13 1:24.237 1 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
14 1:23.956 1 Blando Nuboso 17° 31% -
15 1:24.032 1 Blando Nuboso 18° 31% -
16 1:24.065 1 Blando Nuboso 18° 31% -
17 1:24.016 1 Blando Nuboso 18° 31% -
18 1:30.840 3 Blando Nuboso 18° 31% Pit
19 1:56.863 10 Blando Nuboso 18° 31% -
20 1:24.579 10 Blando Nuboso 18° 31% -
21 1:24.528 8 Blando Nuboso 18° 30% -
22 1:24.520 5 Blando Nuboso 18° 30% -
23 1:24.737 4 Blando Nuboso 18° 30% -
24 1:24.709 3 Blando Nuboso 18° 31% -
25 1:24.757 3 Blando Nuboso 18° 31% -
26 1:25.237 3 Blando Nuboso 18° 31% -
27 1:24.167 1 Blando Nuboso 18° 31% -
28 1:24.317 1 Blando Nuboso 17° 31% -
29 1:24.636 1 Blando Nuboso 17° 31% -
30 1:24.292 1 Blando Nuboso 17° 31% -
31 1:24.224 1 Blando Nuboso 17° 31% -
32 1:24.115 1 Blando Nuboso 17° 31% -
33 1:24.229 1 Blando Nuboso 16° 31% -
34 1:24.357 1 Blando Nuboso 15° 31% -
35 1:24.153 1 Blando Nuboso 16° 31% -
36 1:24.142 1 Blando Nuboso 17° 31% -
37 1:24.441 1 Blando Nuboso 17° 31% -
38 1:24.840 1 Blando Nuboso 17° 31% -
39 1:25.756 1 Blando Nuboso 17° 31% -
40 1:26.516 1 Blando Nuboso 17° 31% -
41 1:34.542 1 Blando Nuboso 17° 31% Pit
42 1:56.900 4 Blando Nuboso 17° 31% -
43 1:24.568 3 Blando Nuboso 17° 31% -
44 1:24.748 3 Blando Nuboso 17° 32% -
45 1:24.439 3 Blando Nuboso 17° 32% -
46 1:24.455 3 Blando Nuboso 17° 32% -
47 1:24.349 3 Blando Nuboso 17° 32% -
48 1:24.296 3 Blando Nuboso 17° 32% -
49 1:24.554 3 Blando Nuboso 17° 32% -
50 1:24.560 3 Blando Nuboso 16° 32% -
51 1:24.396 3 Blando Nuboso 15° 32% -
52 1:24.522 3 Blando Nuboso 14° 32% -
53 1:24.564 2 Blando Nuboso 14° 32% -
54 1:24.262 2 Blando Nuboso 14° 32% -
55 1:24.259 2 Blando Nuboso 13° 32% -
56 1:24.944 2 Blando Nuboso 13° 32% -
57 1:24.060 2 Blando Nuboso 14° 32% -
58 1:24.242 2 Blando Nuboso 14° 32% -
59 1:25.177 2 Blando Nuboso 15° 32% -
60 1:24.190 1 Blando Nuboso 16° 32% -
61 1:24.385 1 Blando Nuboso 16° 32% -
62 1:25.246 1 Blando Nuboso 16° 32% -
63 1:26.168 1 Blando Nuboso 16° 32% -
64 1:34.281 1 Blando Nuboso 16° 32% Pit
65 1:52.975 2 Blando Nuboso 15° 33% -
66 1:24.603 2 Blando Nuboso 15° 33% -
67 1:24.487 2 Blando Nuboso 14° 33% -
68 1:24.472 2 Blando Nuboso 13° 33% -
69 1:24.415 2 Blando Nuboso 12° 33% -
70 1:24.444 2 Blando Nuboso 12° 33% -
71 1:24.720 2 Blando Nuboso 12° 33% -
72 1:24.822 2 Blando Nuboso 12° 33% -
73 1:24.395 2 Blando Nuboso 12° 33% -
74 1:24.979 2 Blando Nuboso 12° 33% -
75 1:24.072 2 Blando Nuboso 13° 33% -
76 1:24.640 1 Blando Nuboso 14° 33% -
77 1:23.751 1 Blando Nuboso 14° 33% -
78 1:23.863 1 Blando Nuboso 14° 33% -
79 1:23.905 1 Blando Nuboso 14° 33%


Última edición por xavi alonsenna el Mar Ene 12, 2016 11:37 am, editado 1 vez
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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por Franco Sandoval el Vie Ene 08, 2016 12:32 pm

datos pre-carrera:

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 0/Cool
1 1:25.580s 0.008s 1:25.572s 706 706 689 564 491 805 Blando
2 1:25.925s 0.028s 1:25.897s 706 706 689 564 491 805 Medio
3 1:25.500s 0.109s 1:25.391s 586 826 689 564 491 805 Blando
4 1:26.053s 0.470s 1:25.583s 466 946 689 564 491 805 Blando
5 1:25.456s 0.065s 1:25.391s 588 824 689 564 491 805 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 5:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:25.024s 588 824 689 564 491 805 Pipirelli Blando Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:26.290s 598 834 681 576 483 793 67 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche


Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
2 1:25.024s + 0.058s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
2 1:26.290s + 0.417s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
2 2:51.314s + 0.475s
configuracion y estrategia de carrera:

Estrategia
Neumaticos: Blandos 2 pit
Combustible: 67-70-70
Riesgos: 5 10 45 00 0
W/S: -118/+118
Cuántas vueltas deberá el piloto esperar:
Seleccione un compañero de equipo para dejar pasar:
Forzar llegada a primera posicion

Setup:
Alerón delantero: 588
Alerón trasero: 824
Motor: 689
Frenos: 564
Caja: 491
Suspension: 805
Coche:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
80 84 82
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 26%
Motor 5 14%
Alerón delantero 6 28%
Alerón trasero 6 33%
Fondo Plano 6 30%
Pontones 6 18%
Refrigeración 7 22%
Caja de cambios 6 21%
Frenos 6 17%
Suspensión 6 11%
Electronica 6 15%

Piloto: Trent Sullivan

Total: 120

Concentración: 202

Talento: 110

Agresividad: 0

Experiencia: 187

Conocimiento Técnico: 94

Resistencia: 90

Carisma: 160

Motivación: 140

Reputación: 24

Peso(kg): 74

Edad: 33
daros post-carrera:

Posiciones
Inicio Final
2 5

Estrategia usada
Riesgos usados
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
5 10 45 0 0

Estrategia de neumaticos y combustible usada
Combustible inicial: 67 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1 (V. 26) No había más combustible 3% 1% 70 litros 22.311s
Pit 2 (V. 52) Los neumáticos no podían dar más vueltas 4% 2% 70 litros 24.824s

Condición de los neumáticos al final: 4%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 2 litros

Uso del coche
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 5 6 6 6 6 7 6 6 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
26% 14% 28% 33% 30% 18% 22% 21% 17% 11% 15%
Uso de las partes del coche (al final)
44% 48% 57% 60% 53% 39% 46% 51% 51% 33% 28%
18% 34% 29% 27% 23% 21% 24% 30% 34% 22% 13%

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Trent Sullivan 122 202 110 0 187 94 90 160 159 24 74 33

Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (5): $11.294.872
Posición de la clasificación del piloto (2): $900.000
Dinero del patrocinador: $1.171.759
Costos
Salario del piloto: $-1.400.000
Salario del personal: $-245.000
Costos de facilidades: $-260.000
Contrato de neumáticos (Pipirelli): $-250.000

Total: $11.211.631

Balance actual: $112.629.891
Vuelta a Vuelta:

0 - 2 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
1 1:29.023 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
2 1:25.858 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
3 1:25.827 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
4 1:25.690 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
5 1:25.890 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
6 1:25.463 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
7 1:25.746 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
8 1:25.618 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
9 1:25.692 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
10 1:25.412 4 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
11 1:26.311 5 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
12 1:25.773 5 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
13 1:25.573 5 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
14 1:25.369 5 Blando Nuboso 17° 31% -
15 1:25.116 5 Blando Nuboso 18° 31% -
16 1:25.610 5 Blando Nuboso 18° 31% -
17 1:25.311 5 Blando Nuboso 18° 31% -
18 1:26.160 5 Blando Nuboso 18° 31% -
19 1:26.309 4 Blando Nuboso 18° 31% -
20 1:25.120 2 Blando Nuboso 18° 31% -
21 1:25.275 2 Blando Nuboso 18° 30% -
22 1:25.140 2 Blando Nuboso 18° 30% -
23 1:25.942 2 Blando Nuboso 18° 30% -
24 1:26.783 2 Blando Nuboso 18° 31% -
25 1:27.374 2 Blando Nuboso 18° 31% -
26 1:35.425 3 Blando Nuboso 18° 31% Pit

27 1:55.504 9 Blando Nuboso 18° 31% -
28 1:26.209 7 Blando Nuboso 17° 31% -
29 1:26.085 3 Blando Nuboso 17° 31% -
30 1:25.825 3 Blando Nuboso 17° 31% -
31 1:26.009 3 Blando Nuboso 17° 31% -
32 1:26.014 3 Blando Nuboso 17° 31% -
33 1:26.049 3 Blando Nuboso 16° 31% -
34 1:26.129 3 Blando Nuboso 15° 31% -
35 1:25.837 3 Blando Nuboso 16° 31% -
36 1:25.847 4 Blando Nuboso 17° 31% -
37 1:25.537 4 Blando Nuboso 17° 31% -
38 1:25.568 4 Blando Nuboso 17° 31% -
39 1:25.366 4 Blando Nuboso 17° 31% -
40 1:25.648 4 Blando Nuboso 17° 31% -
41 1:25.441 4 Blando Nuboso 17° 31% -
42 1:25.259 3 Blando Nuboso 17° 31% -
43 1:25.277 3 Blando Nuboso 17° 31% -
44 1:25.169 3 Blando Nuboso 17° 32% -
45 1:25.518 3 Blando Nuboso 17° 32% -
46 1:25.255 3 Blando Nuboso 17° 32% -
47 1:25.412 3 Blando Nuboso 17° 32% -
48 1:25.331 3 Blando Nuboso 17° 32% -
49 1:25.973 3 Blando Nuboso 17° 32% -
50 1:26.689 3 Blando Nuboso 16° 32% -
51 1:27.261 3 Blando Nuboso 15° 32% -
52 1:35.189 4 Blando Nuboso 14° 32% Pit

53 1:58.395 9 Blando Nuboso 14° 32% -
54 1:26.098 9 Blando Nuboso 14° 32% -
55 1:26.376 7 Blando Nuboso 13° 32% -
56 1:26.280 7 Blando Nuboso 13° 32% -
57 1:26.265 5 Blando Nuboso 14° 32% -
58 1:26.148 5 Blando Nuboso 14° 32% -
59 1:26.007 5 Blando Nuboso 15° 32% -
60 1:25.722 5 Blando Nuboso 16° 32% -
61 1:25.637 5 Blando Nuboso 16° 32% -
62 1:25.282 5 Blando Nuboso 16° 32% -
63 1:25.479 4 Blando Nuboso 16° 32% -
64 1:26.326 4 Blando Nuboso 16° 32% -
65 1:25.385 4 Blando Nuboso 15° 33% -
66 1:25.389 4 Blando Nuboso 15° 33% -
67 1:25.315 4 Blando Nuboso 14° 33% -
68 1:25.735 3 Blando Nuboso 13° 33% -
69 1:25.650 3 Blando Nuboso 12° 33% -
70 1:25.614 3 Blando Nuboso 12° 33% -
71 1:25.545 3 Blando Nuboso 12° 33% -
72 1:25.507 3 Blando Nuboso 12° 33% -
73 1:25.244 3 Blando Nuboso 12° 33% -
74 1:25.133 3 Blando Nuboso 12° 33% -
75 1:25.177 3 Blando Nuboso 13° 33% -
76 1:25.840 3 Blando Nuboso 14° 33% -
77 1:26.588 4 Blando Nuboso 14° 33% -
78 1:26.617 4 Blando Nuboso 14° 33% -
79 1:27.936 5 Blando Nuboso 14° 33% -


Última edición por Franco Sandoval el Lun Ene 11, 2016 9:14 pm, editado 1 vez

Franco Sandoval

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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por david cabral el Vie Ene 08, 2016 1:08 pm

PRECARRERA

DATOS
DATOS:

PILOTO
Overall: 145
Concentration: 197
Talent: 212
Aggressiveness: 0
Experience: 144
Technical insight: 74
Stamina: 130
Charisma: 73
Motivation: 211
Reputation: 0
Weight(kg): 58
Age: 30

TD
Overall: 68
Leadership: 51
R&D mechanics: 68
R&D electronics: 63
R&D aerodynamics: 76
Experience: 84
Pit coordination: 95
Motivation: 30
Age: 55

COCHE
Power Handling Acceleration
93 96 93
Car character points history
Car part Level Action Wear
Chassis 7 30%
Engine 6 14%
Front wing 6 30%
Rear wing 6 35%
Underbody 7 34%
Sidepods 7 20%
Cooling 7 23%
Gearbox 6 21%
Brakes 7 18%
Suspension 7 12%
Electronics 7 17%

STAFF
Overall: 26
Staff skills
Experience: 22
Motivation: 7
Technical skill: 33
Stress handling: 24
Concentration: 24
Efficiency: 24
Facility levels
Windtunnel: 26
Pitstop training center: 47
R&D workshop: 26
R&D design center: 26
Engineering workshop: 26
Alloy and chemical lab: 28
Commercial: 26

PRACTICA Y CLASIF:

Practice laps data (laps done 4/Cool
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:23.642s 0.432s 1:23.210s 567 567 639 461 461 720 Extra Soft
2 1:23.563s 0.410s 1:23.153s 562 562 645 467 467 710 Extra Soft
3 1:23.171s 0.010s 1:23.161s 565 565 645 463 463 718 Extra Soft
4 1:23.328s 0.158s 1:23.170s 566 566 642 465 462 719 Extra Soft


Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:22.064s 492 708 677 500 497 753 Yokomama Extra Soft Push the car a lot
Pos Lap time Gap
5th 1:22.064s + 0.635s

Qualify 2
Pos Lap time Gap
7th 1:22.964s + 0.945s

Starting grid
Pos Lap time Gap
7th 2:45.028s + 1.580s

ESTRATEGIA
SETUP: 15ºC
WS: -108/+108
COMB: 49/50/50/50L
NEUMAT.: YOKOS - MB
RIESGOS: 0/0/10/10/10
"FORZAR LLEGADA...."

POST-CARRERA
DATOS:

Race information
Lap times
Qualification 1 Qualification 2
1:22.064s 1:22.964s

Setups used
Session FWing RWing Eng Bra Gear Susp Tyres
Q1 492 708 677 500 497 753 Extra Soft
Q2 503 719 669 512 489 741 Extra Soft
Race 492 708 677 500 497 753 Extra Soft

Risks used
Starting risk
Force his way to the front
Overtake Defend Clear & dry Clear & wet Malfunct
0 0 10 10 0

Driver attributes
Driver name OA Con Tal Agr Exp TeI Sta Cha Mot Rep Wei Age
Mauro Pesenti-Rossi 142 197 212 0 144 74 130 73 172 0 58 30

Positions
Start Finish
7 23
Overall car character
Power Handling Acceleration
93 96 93

Car parts level
Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec
7 6 6 6 7 7 7 6 7 7 7
Car parts wear (at the start)
30% 14% 30% 35% 34% 20% 23% 21% 18% 12% 17%
Car parts wear (at the finish)
44% 42% 54% 57% 53% 37% 42% 45% 46% 30% 26%

Tyre supplier
Yokomama Yokomama
Peak temperature:
25°

Sessions weather
Practice / Qualify 1 Qualify 2 / Race start
Cloudy
Temp: 15°C
Humidity: 33% Partially cloudy
Temp: 17°C
Humidity: 33%
Race forecast
Start - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 15° - 18°
Humidity: 30% - 40%
Rain probability: 0% Temp: 14° - 17°
Humidity: 31% - 38%
Rain probability: 0%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 13° - 16°
Humidity: 32% - 43%
Rain probability: 0% Temp: 11° - 15°
Humidity: 33% - 42%
Rain probability: 0%


Start fuel: 47 liters
Pit Pitstop reason Tyres condition
Fuel left Refilled to Pit time
Stop 1(Lap 19) No more fuel was left 22% 0% 50 liters 20.893s
Stop 2(Lap 39) No more fuel was left 18% 0% 50 liters 19.713s
Stop 3(Lap 59) No more fuel was left 20% 0% 50 liters 18.403s
Tyres condition after finish: 22%
FUel left in the car after finish: 0 liters

LAP INFO
Lap Lap time Pos Tyres Weather Temp Hum Events
0 - 7 Extra Soft Partially Cloudy 17° 33% -
1 1:28.721 6 Extra Soft Partially Cloudy 17° 33% -
2 1:24.143 6 Extra Soft Partially Cloudy 17° 33% -
3 1:24.508 9 Extra Soft Partially Cloudy 17° 33% -
4 1:24.332 12 Extra Soft Partially Cloudy 17° 33% -
5 1:24.084 13 Extra Soft Partially Cloudy 17° 32% -
6 1:24.304 16 Extra Soft Partially Cloudy 17° 32% -
7 1:24.006 16 Extra Soft Partially Cloudy 17° 31% -
8 1:24.107 16 Extra Soft Partially Cloudy 17° 31% -
9 1:24.019 16 Extra Soft Partially Cloudy 17° 31% -
10 1:24.171 17 Extra Soft Partially Cloudy 17° 31% -
11 1:24.023 17 Extra Soft Partially Cloudy 17° 31% -
12 1:24.645 15 Extra Soft Partially Cloudy 17° 31% -
13 1:24.282 15 Extra Soft Partially Cloudy 17° 31% -
14 1:24.265 15 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
15 1:23.965 15 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
16 1:23.925 15 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
17 1:23.831 15 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
18 1:23.948 15 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
19 1:30.885 18 Extra Soft Cloudy 18° 31% Pit
20 1:52.507 31 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
21 1:24.532 27 Extra Soft Cloudy 18° 30% -
22 1:24.493 28 Extra Soft Cloudy 18° 30% -
23 1:24.447 27 Extra Soft Cloudy 18° 30% -
24 1:24.371 27 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
25 1:24.115 27 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
26 1:24.093 23 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
27 1:24.176 21 Extra Soft Cloudy 18° 31% -
28 1:24.386 19 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
29 1:24.171 16 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
30 1:24.290 17 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
31 1:31.805 20 Extra Soft Cloudy 17° 31% Driver mistake
32 1:24.103 20 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
33 1:24.224 20 Extra Soft Cloudy 16° 31% -
34 1:24.225 20 Extra Soft Cloudy 15° 31% -
35 1:23.880 18 Extra Soft Cloudy 16° 31% -
36 1:24.150 18 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
37 1:24.060 18 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
38 1:23.743 18 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
39 1:31.287 18 Extra Soft Cloudy 17° 31% Pit
40 1:51.278 27 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
41 1:24.669 26 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
42 1:24.223 26 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
43 1:24.910 26 Extra Soft Cloudy 17° 31% -
44 1:24.687 26 Extra Soft Cloudy 17° 32% -
45 1:24.524 26 Extra Soft Cloudy 17° 32% -
46 1:24.777 25 Extra Soft Cloudy 17° 32% -
47 1:24.917 25 Extra Soft Cloudy 17° 32% -
48 1:24.770 25 Extra Soft Cloudy 17° 32% -
49 1:24.359 25 Extra Soft Cloudy 17° 32% -
50 1:24.691 24 Extra Soft Cloudy 16° 32% -
51 1:24.334 23 Extra Soft Cloudy 15° 32% -
52 1:24.849 22 Extra Soft Cloudy 14° 32% -
53 1:25.427 22 Extra Soft Cloudy 14° 32% -
54 1:24.248 21 Extra Soft Cloudy 14° 32% -
55 1:24.438 21 Extra Soft Cloudy 13° 32% -
56 1:24.218 20 Extra Soft Cloudy 13° 32% -
57 1:23.901 19 Extra Soft Cloudy 14° 32% -
58 1:23.958 18 Extra Soft Cloudy 14° 32% -
59 1:30.767 18 Extra Soft Cloudy 15° 32% Pit
60 1:50.036 25 Extra Soft Cloudy 16° 32% -
61 1:31.588 25 Extra Soft Cloudy 16° 32% Driver mistake
62 1:24.199 25 Extra Soft Cloudy 16° 32% -
63 1:24.204 25 Extra Soft Cloudy 16° 32% -
64 1:24.468 25 Extra Soft Cloudy 16° 32% -
65 1:24.185 25 Extra Soft Cloudy 15° 33% -
66 1:24.108 25 Extra Soft Cloudy 15° 33% -
67 1:24.452 25 Extra Soft Cloudy 14° 33% -
68 1:24.138 25 Extra Soft Cloudy 13° 33% -
69 1:24.130 24 Extra Soft Cloudy 12° 33% -
70 1:24.302 24 Extra Soft Cloudy 12° 33% -
71 1:24.230 24 Extra Soft Cloudy 12° 33% -
72 1:24.029 24 Extra Soft Cloudy 12° 33% -
73 1:23.904 24 Extra Soft Cloudy 12° 33% -
74 1:24.022 25 Extra Soft Cloudy 12° 33% -
75 1:23.549 24 Extra Soft Cloudy 13° 33% -
76 1:23.776 23 Extra Soft Cloudy 14° 33% -
77 1:23.642 23 Extra Soft Cloudy 14° 33% -
78 1:23.559 23 Extra Soft Cloudy 14° 33% -
79 1:23.646 23 Extra Soft Cloudy 14° 33% -

Earnings
Driver race position (23): $10.725.641
Driver qualifying position (7): $1.020.000
Sponsor money: $2.875.995
Costs
Driver salary: $-449.398
Staff salary: $-840.000
Facility costs: $-1.025.000
Tyres contract (Yokomama): $-1.500.000
Technical director salary : $-125.000
Total: $10.682.238
Current balance: $167.855.699



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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por Lucas Hosry el Sáb Ene 09, 2016 10:26 am

Datos pre carrera:

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 4/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:25.179s 0.098s 1:25.081s 597 797 673 565 527 726 Muy blando
2 1:25.481s 0.074s 1:25.407s 597 797 673 565 527 726 Blando
3 1:25.089s 0.015s 1:25.074s 587 807 673 565 527 726 Muy blando
4 1:25.145s 0.069s 1:25.076s 577 817 673 565 527 726 Muy blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 4:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:24.822s 587 807 673 565 527 726 Pipirelli Muy blando Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
1 1:24.822s + 0.000s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
1 1:25.505s + 0.000s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
1 2:50.327s + 0.000s
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:25.505s 597 817 666 577 519 714 47 Pipirelli Muy blando Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
1 1:24.822s + 0.000s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
1 1:25.505s + 0.000s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
1 2:50.327s

Configuracion y estrategia de carrera:

Setup carrera (16 grados):
Alerón delantero: 592
Alerón trasero: 812
Motor: 670
Frenos: 571
Caja: 523
Suspensión: 720

Neumáticos muy blandos, 3 pits
Combustible: 47 50 50 50
Riesgos: 30 20 40 0 50
WS: -110/+110
Largada: Forzar primera posicion

Coche

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
84 77 78
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 5 35%
Motor 6 24%
Alerón delantero 5 39%
Alerón trasero 5 47%
Fondo Plano 7 38%
Pontones 7 23%
Refrigeración 7 32%
Caja de cambios 6 34%
Frenos 6 24%
Suspensión 5 19%
Electronica 6 23%
Piloto:

Total: 128

Concentración: 250

Talento: 102

Agresividad: 0

Experiencia: 154

Conocimiento Técnico: 150

Resistencia: 99

Carisma: 52

Motivación: 186

Reputación: 5

Peso(kg): 59

Edad: 29
Datos post carrera:

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:24.822s 1:25.505s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 587 807 673 565 527 726 Muy blando
C2 597 817 666 577 519 714 Muy blando
Carrera 592 812 670 571 523 720 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
30 30 40 0 50

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Dan Barron 130 250 102 0 155 151 99 52 212 5 59 29

Posiciones
Inicio Final
1 5
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
84 77 78
Combustible inicial: 47 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 19) No había más combustible 8% 1% 50 litros 20.962s
Pit 2
(V. 39) No había más combustible 3% 1% 50 litros 22.426s
Pit 3
(V. 59) No había más combustible 5% 1% 50 litros 24.943s

Condición de los neumáticos al final: 7%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 1 litro
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
5 6 5 5 7 7 7 6 6 5 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
35% 24% 39% 47% 38% 23% 32% 34% 24% 19% 23%
Uso de las partes del coche (al final)
53% 56% 68% 74% 62% 44% 55% 63% 57% 41% 35%


Lucas Hosry

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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por sergio porta el Dom Ene 10, 2016 10:48 am

Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:24.546s 0.035s 1:24.511s 564 764 709 522 518 812 Muy blando
2 1:24.784s 0.279s 1:24.505s 554 774 709 522 518 812 Muy blando
3 1:24.837s 0.327s 1:24.510s 544 784 709 522 518 812 Muy blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 3:

Estoy satisfecho con la configuración del coche


Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 5 5 6 7 7 5 7 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
24% 12% 27% 32% 28% 17% 20% 20% 16% 10% 14%
Uso de las partes del coche (al final)
42% 46% 57% 60% 52% 39% 44% 51% 52% 33% 27%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 2 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
1 1:29.632 2 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
2 1:25.421 2 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
3 1:25.418 3 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
4 1:25.145 3 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
5 1:25.455 3 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
6 1:25.228 3 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
7 1:24.900 3 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
8 1:25.494 3 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
9 1:25.355 4 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
10 1:25.003 4 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
11 1:24.808 4 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
12 1:24.659 4 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
13 1:25.134 5 Muy blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
14 1:24.825 5 Muy blando Nuboso 17° 31% -
15 1:25.176 5 Muy blando Nuboso 18° 31% -
16 1:24.971 4 Muy blando Nuboso 18° 31% -
17 1:25.377 3 Muy blando Nuboso 18° 31% -
18 1:25.847 3 Muy blando Nuboso 18° 31% -
19 1:27.120 2 Muy blando Nuboso 18° 31% -
20 1:35.267 2 Muy blando Nuboso 18° 31% Pit
21 1:54.853 15 Muy blando Nuboso 18° 30% -
22 1:25.681 14 Muy blando Nuboso 18° 30% -
23 1:25.599 14 Muy blando Nuboso 18° 30% -
24 1:25.419 14 Muy blando Nuboso 18° 31% -
25 1:25.497 14 Muy blando Nuboso 18° 31% -
26 1:24.891 14 Muy blando Nuboso 18° 31% -
27 1:24.973 12 Muy blando Nuboso 18° 31% -
28 1:25.495 9 Muy blando Nuboso 17° 31% -
29 1:25.064 6 Muy blando Nuboso 17° 31% -
30 1:25.118 6 Muy blando Nuboso 17° 31% -
31 1:24.801 6 Muy blando Nuboso 17° 31% -
32 1:25.065 6 Muy blando Nuboso 17° 31% -
33 1:25.394 5 Muy blando Nuboso 16° 31% -
34 1:24.872 4 Muy blando Nuboso 15° 31% -
35 1:24.748 4 Muy blando Nuboso 16° 31% -
36 1:25.294 4 Muy blando Nuboso 17° 31% -
37 1:25.444 3 Muy blando Nuboso 17° 31% -
38 1:25.849 3 Muy blando Nuboso 17° 31% -
39 1:27.079 2 Muy blando Nuboso 17° 31% -
40 1:35.677 3 Muy blando Nuboso 17° 31% Pit
41 1:56.741 15 Muy blando Nuboso 17° 31% -
42 1:25.274 14 Muy blando Nuboso 17° 31% -
43 1:25.696 14 Muy blando Nuboso 17° 31% -
44 1:25.634 14 Muy blando Nuboso 17° 32% -
45 1:25.626 14 Muy blando Nuboso 17° 32% -
46 1:25.055 14 Muy blando Nuboso 17° 32% -
47 1:25.627 14 Muy blando Nuboso 17° 32% -
48 1:25.613 14 Muy blando Nuboso 17° 32% -
49 1:25.048 13 Muy blando Nuboso 17° 32% -
50 1:25.119 13 Muy blando Nuboso 16° 32% -
51 1:25.534 13 Muy blando Nuboso 15° 32% -
52 1:26.134 12 Muy blando Nuboso 14° 32% -
53 1:25.272 10 Muy blando Nuboso 14° 32% -
54 1:25.231 9 Muy blando Nuboso 14° 32% -
55 1:25.413 6 Muy blando Nuboso 13° 32% -
56 1:25.221 4 Muy blando Nuboso 13° 32% -
57 1:25.336 3 Muy blando Nuboso 14° 32% -
58 1:25.706 3 Muy blando Nuboso 14° 32% -
59 1:26.588 4 Muy blando Nuboso 15° 32% -
60 1:34.334 5 Muy blando Nuboso 16° 32% Pit
61 1:57.306 11 Muy blando Nuboso 16° 32% -
62 1:25.753 12 Muy blando Nuboso 16° 32% -
63 1:25.404 12 Muy blando Nuboso 16° 32% -
64 1:25.624 11 Muy blando Nuboso 16° 32% -
65 1:25.635 11 Muy blando Nuboso 15° 33% -
66 1:25.074 11 Muy blando Nuboso 15° 33% -
67 1:25.622 11 Muy blando Nuboso 14° 33% -
68 1:25.007 11 Muy blando Nuboso 13° 33% -
69 1:25.508 10 Muy blando Nuboso 12° 33% -
70 1:25.966 10 Muy blando Nuboso 12° 33% -
71 1:25.853 10 Muy blando Nuboso 12° 33% -
72 1:25.943 10 Muy blando Nuboso 12° 33% -
73 1:25.692 10 Muy blando Nuboso 12° 33% -
74 1:25.259 10 Muy blando Nuboso 12° 33% -
75 1:25.759 10 Muy blando Nuboso 13° 33% -
76 1:25.116 10 Muy blando Nuboso 14° 33% -
77 1:25.600 10 Muy blando Nuboso 14° 33% -
78 1:24.921 9 Muy blando Nuboso 14° 33% -
79 1:26.452 9 Muy blando Nuboso 14° 33% -

Descargar el análisis de carrera como una planilla Excel

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:25.025s 1:25.959s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 554 774 709 522 518 812 Muy blando
C2 573 773 701 534 510 800 Muy blando
Carrera 554 774 709 522 518 812 Muy blando
Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 50 50 0

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Adam Malvern 131 177 137 0 191 102 96 128 247 11 73 34

Posiciones
Inicio Final
2 9
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
84 82 78

Proveedores de neumáticos
Pipirelli Pipirelli
Temperatura óptima:
34°
Rendimiento en seco:

Rendimiento en mojado:

Durabilidad:

Distancia de calentamiento:


Clima de las sesiones
Práctica / Clasificación 1 Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 15°C
Humedad: 33% Parcialmente nuboso
Temp: 17°C
Humedad: 33%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 15° - 18°
Humedad: 30% - 40%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 14° - 17°
Humedad: 31% - 38%
Prob. de lluvias: 0%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 13° - 16°
Humedad: 32% - 43%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 11° - 15°
Humedad: 33% - 42%
Prob. de lluvias: 0%


Combustible inicial: 65 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 20) Los neumáticos no podían dar más vueltas 1% 8% 65 litros 22.004s
Pit 2
(V. 40) Los neumáticos no podían dar más vueltas 1% 8% 71 litros 24.116s
Pit 3
(V. 60) Los neumáticos no podían dar más vueltas 3% 12% 71 litros 24.569s

Condición de los neumáticos al final: 10%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 24 litros

Mostrar análisis financiero como:
Tabla
Gráfico

sergio porta

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Re: Irungattukottai GP (India)

Mensaje por Mauricio Angelucci el Dom Ene 10, 2016 1:22 pm

Datos Pre-Carrera:

Practicas y Qualys
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 4/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:24.318s 0.139s 1:24.179s 700 700 666 560 482 766 Blando
2 1:24.000s 0.158s 1:23.842s 600 800 666 560 482 766 Blando
3 1:24.232s 0.152s 1:24.080s 500 900 666 560 482 766 Blando
4 1:23.853s 0.010s 1:23.843s 591 809 666 560 482 766 Blando

Información de vueltas de la Clasificación 1
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 591 809 666 560 482 766 Blando

Información de vueltas de la Clasificación 2
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C2 586 804 670 554 487 772 Blando
Configuración y estrategia de carrera:

Configuración y estrategia de carrera
Setup (C): 581 799 674 548 491 778
WS: -109
Neumaticos: blandos
Fuel: 50+73+77
Esperar para detenerse si comienza a llover: 0
Esperar para detenerse si deja de llover: 0
Riesgos: 0 0 90 0 100
Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera:...cuando sea posible

Datos del coche
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
81 85 82

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 28%
Motor 5 15%
Alerón delantero 6 30%
Alerón trasero 6 35%
Fondo Plano 6 32%
Pontones 7 21%
Refrigeración 6 22%
Caja de cambios 6 22%
Frenos 6 18%
Suspensión 6 11%
Electronica 5 17%

Habilidades del piloto

Datos Post-Carrera:

Posiciones
Inicio Final
25 19

Estrategia usada
Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 90 0 100

Estrategia de neumaticos y combustible usada
Combustible inicial: 50 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 19) No había más combustible 38% 1% 73 litros 25.687s
Pit 2
(V. 47) No había más combustible 9% 1% 77 litros 24.743s
Pit 3
(V. 77) No había más combustible 6% 1% 77 litros 26.239s
Condición de los neumáticos al final: 94%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 71 litros

Uso del coche
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 5 6 6 6 7 6 6 6 6 5
Uso de las partes del coche (al inicio)
28% 15% 30% 35% 32% 21% 22% 22% 18% 11% 17%
Uso de las partes del coche (al final)
49% 56% 64% 67% 59% 47% 49% 57% 58% 37% 33%[/color]

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Vitantonio Bobbi 138 226 143 51 164 137 164 104 2 0 70 34
Vuelta a Vuelta:

Información de vuelta
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 25 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
1 1:36.766 19 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
2 1:24.027 19 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
3 1:23.533 18 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
4 1:22.846 18 Blando Parcialmente nuboso 17° 33% -
5 1:22.822 18 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
6 1:23.916 18 Blando Parcialmente nuboso 17° 32% -
7 1:23.421 18 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
8 1:23.187 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
9 1:22.648 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
10 1:22.675 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
11 1:22.647 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
12 1:22.532 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
13 1:22.708 17 Blando Parcialmente nuboso 17° 31% -
14 1:22.983 17 Blando Nuboso 17° 31% -
15 1:23.061 17 Blando Nuboso 18° 31% -
16 1:23.057 17 Blando Nuboso 18° 31% -
17 1:22.811 16 Blando Nuboso 18° 31% -
18 1:22.412 16 Blando Nuboso 18° 31% -
19 1:29.245 16 Blando Nuboso 18° 31% Pit
20 1:56.647 27 Blando Nuboso 18° 31% -
21 1:23.520 26 Blando Nuboso 18° 30% -
22 1:23.527 25 Blando Nuboso 18° 30% -
23 1:24.302 21 Blando Nuboso 18° 30% -
24 1:24.335 22 Blando Nuboso 18° 31% -
25 1:24.653 22 Blando Nuboso 18° 31% -
26 1:24.028 20 Blando Nuboso 18° 31% -
27 1:22.887 18 Blando Nuboso 18° 31% -
28 1:23.214 18 Blando Nuboso 17° 31% -
29 1:23.077 16 Blando Nuboso 17° 31% -
30 1:23.193 16 Blando Nuboso 17° 31% -
31 1:23.030 16 Blando Nuboso 17° 31% -
32 1:23.025 16 Blando Nuboso 17° 31% -
33 1:23.029 15 Blando Nuboso 16° 31% -
34 1:22.972 15 Blando Nuboso 15° 31% -
35 1:22.975 15 Blando Nuboso 16° 31% -
36 1:22.791 14 Blando Nuboso 17° 31% -
37 1:22.974 14 Blando Nuboso 17° 31% -
38 1:22.925 14 Blando Nuboso 17° 31% -
39 1:22.853 13 Blando Nuboso 17° 31% -
40 1:22.857 12 Blando Nuboso 17° 31% -
41 1:30.984 12 Blando Nuboso 17° 31% Error del piloto
42 1:22.605 12 Blando Nuboso 17° 31% -
43 1:22.737 11 Blando Nuboso 17° 31% -
44 1:22.719 11 Blando Nuboso 17° 32% -
45 1:23.216 10 Blando Nuboso 17° 32% -
46 1:23.787 10 Blando Nuboso 17° 32% -
47 1:31.234 11 Blando Nuboso 17° 32%
Pit
48 1:55.698 18 Blando Nuboso 17° 32% -
49 1:23.544 18 Blando Nuboso 17° 32% -
50 1:23.355 18 Blando Nuboso 16° 32% -
51 1:23.515 18 Blando Nuboso 15° 32% -
52 1:23.469 18 Blando Nuboso 14° 32% -
53 1:23.490 18 Blando Nuboso 14° 32% -
54 1:23.324 18 Blando Nuboso 14° 32% -
55 1:23.551 18 Blando Nuboso 13° 32% -
56 1:23.513 17 Blando Nuboso 13° 32% -
57 1:23.389 16 Blando Nuboso 14° 32% -
58 1:23.258 16 Blando Nuboso 14° 32% -
59 1:23.036 16 Blando Nuboso 15° 32% -
60 1:23.061 15 Blando Nuboso 16° 32% -
61 1:23.017 14 Blando Nuboso 16° 32% -
62 1:22.951 12 Blando Nuboso 16° 32% -
63 1:22.732 12 Blando Nuboso 16° 32% -
64 1:22.741 12 Blando Nuboso 16° 32% -
65 1:22.676 12 Blando Nuboso 15° 33% -
66 1:22.784 12 Blando Nuboso 15° 33% -
67 1:22.801 11 Blando Nuboso 14° 33% -
68 1:22.838 11 Blando Nuboso 13° 33% -
69 1:22.790 11 Blando Nuboso 12° 33% -
70 1:22.625 11 Blando Nuboso 12° 33% -
71 1:22.790 11 Blando Nuboso 12° 33% -
72 1:22.553 11 Blando Nuboso 12° 33% -
73 1:22.641 11 Blando Nuboso 12° 33% -
74 1:23.213 11 Blando Nuboso 12° 33% -
75 1:23.596 11 Blando Nuboso 13° 33% -
76 1:24.167 13 Blando Nuboso 14° 33% -
77 1:35.977 14 Blando Nuboso 14° 33%
Error del piloto, Pit
78 1:57.092 19 Blando Nuboso 14° 33% -
79 1:23.157 19 Blando Nuboso 14° 33% -

Mauricio Angelucci

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Re: Irungattukottai GP (India)

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