Carrera 16: Montreal (Canada)

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Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por sergio porta el Miér Feb 24, 2016 3:32 pm

INFORMACION TECNICA
Lugar: Canadá
Fecha: 26 de Feb, 2016
Potencia: 12
Manejo: 7
Aceleración: 13
Distancia de carrera: 305km
Vueltas: 69
Carga Aerodinámica: Medio
Distancia por vuelta: 4.42 km
Adelantamiento: Normal
Velocidad promedio: 209.95 km/h
Rigidez de la suspensión: Blando
Grand Prix Celebrados: 23
Consumo de combustible: Medio
Número de curvas: 12
Desgaste del neumático: Medio
Tiempo de entrada/salida de pits: 16.5s
Nivel de agarre: Muy bajo
Categoría: F1


PRONOSTICO METEOROLOGICO
Práctica / Clasificación 1
Nuboso
Temp: 5°C
Humedad: 14%

Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 7°C
Humedad: 10%

PRONOSTICO DEL CLIMA
Inicio - 0h30m
Temp: 7°-10°
Humedad: 10%-18%
Prob. de lluvias: 30%-40%

0h30m - 1h
Temp: 8°-13°
Humedad: 11%-20%
Prob. de lluvias: 0%

1h - 1h30m
Temp: 6°-10°
Humedad: 10%-20%
Prob. de lluvias: 0%

1h30m - 2h
Temp: 4°-9°
Humedad: 8%-17%
Prob. de lluvias: 0%

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sergio porta

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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por sergio porta el Miér Feb 24, 2016 3:37 pm

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 3/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:23.628s 0.068s 1:23.560s 153 553 986 387 721 492 Blando
2 1:24.254s 0.301s 1:23.953s 353 353 986 387 721 492 Blando
3 1:24.022s 0.085s 1:23.937s 313 393 986 387 721 492 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 3:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:23.396s 153 553 986 387 721 492 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
2 1:23.396s + 0.027s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
2 1:24.526s + 1.396s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
2 2:47.922s + 1.423s

Habilidades del piloto
Mostrar como:
Tabla
Gráfico torta
Total: 120

Concentración: 220

Talento: 119

Agresividad: 0

Experiencia: 183

Conocimiento Técnico: 77

Resistencia: 103

Carisma: 96

Motivación: 130

Reputación: 8

Peso(kg): 63

Edad: 35

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
75 73 70
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 5 31%
Motor 6 29%
Alerón delantero 5 47%
Alerón trasero 5 62%
Fondo Plano 5 36%
Pontones 5 74%
Refrigeración 5 80%
Caja de cambios 5 71%
Frenos 7 0%
Suspensión 5 64%
Electronica 5 29%

ESTRATEGIA
BLANDAS A 2 PIT
CT: 70
SOBREPASAR Y DEFENDER 0
COMBUSTIBLE : 72L 72L 75L

sergio porta

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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por pbagnalasta el Miér Feb 24, 2016 3:39 pm

Práctica y clasificación
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 5/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:21.939s 0.099s 1:21.840s 339 339 945 386 563 479 Blando
2 1:21.856s 0.033s 1:21.823s 341 341 947 388 565 477 Blando
3 1:21.888s 0.073s 1:21.815s 343 343 949 387 564 478 Blando
4 1:21.916s 0.108s 1:21.808s 345 345 948 388 565 479 Blando
5 1:20.933s 0.064s 1:20.869s 169 569 974 413 588 504 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 5:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:20.594s 169 569 974 413 588 504 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:21.486s 178 578 966 425 580 492 71 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche

Estrategia
Setup (8 grados/dry): 183 583 962 431 576 486
Combustible: 71 71 71
Neumáticos: blandos a 2 pits
Riesgos: 8 3 100 100 31
Mantener la posición

Coche
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
87 86 88
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 32%
Motor 6 53%
Alerón delantero 6 13%
Alerón trasero 6 13%
Fondo Plano 7 65%
Pontones 6 65%
Refrigeración 6 12%
Caja de cambios 7 16%
Frenos 6 9%
Suspensión 6 9%
Electronica 6 30%

Piloto
Total: 152

Concentración: 218

Talento: 163

Agresividad: 0

Experiencia: 169

Conocimiento Técnico: 97

Resistencia: 182

Carisma: 76

Motivación: 250

Reputación: 66

Peso(kg): 52

Edad: 30

DT
Total: 116

Liderazgo: 61

I y D de mecánica: 81

I y D de electrónica: 101

I y D de aerodinámica: 96

Experiencia: 129

Coordinación de Pits: 104

Motivación: 210

Edad: 63

POST CARRERA
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:20.594s 1:21.486s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 169 569 974 413 588 504 Blando
C2 178 578 966 425 580 492 Blando
Carrera 183 583 962 431 576 486 Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
8 3 100 100 31

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Nico Grosjean 153 218 163 0 170 98 183 76 255 66 52 30

Posiciones
Inicio Final
5 5
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
87 86 88

Combustible inicial: 71 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 23) No había más combustible 22% 1% 71 litros 22.224s
Pit 2
(V. 46) No había más combustible 18% 1% 71 litros 23.122s

Condición de los neumáticos al final: 19%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 2 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 6 6 7 6 6 7 6 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
32% 53% 13% 13% 65% 65% 12% 16% 9% 9% 30%
Uso de las partes del coche (al final)
51% 88% 32% 25% 84% 78% 21% 45% 47% 42% 39%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 5 Blando Nuboso 7° 10% -
1 1:27.609 5 Blando Nuboso 7° 10% -
2 1:20.881 5 Blando Nuboso 7° 10% -
3 1:20.760 5 Blando Nuboso 7° 10% -
4 1:20.797 5 Blando Nuboso 7° 10% -
5 1:20.558 5 Blando Nuboso 7° 10% -
6 1:20.688 6 Blando Nuboso 7° 10% -
7 1:20.539 6 Blando Nuboso 7° 10% -
8 1:20.502 6 Blando Nuboso 7° 10% -
9 1:20.509 6 Blando Nuboso 7° 10% -
10 1:20.523 6 Blando Nuboso 7° 10% -
11 1:20.476 5 Blando Nuboso 7° 10% -
12 1:20.326 5 Blando Nuboso 7° 10% -
13 1:20.392 5 Blando Nuboso 7° 10% -
14 1:20.430 5 Blando Nuboso 7° 10% -
15 1:20.218 5 Blando Nuboso 7° 10% -
16 1:20.359 6 Blando Nuboso 7° 10% -
17 1:19.857 6 Blando Nuboso 7° 10% -
18 1:20.284 6 Blando Nuboso 7° 10% -
19 1:20.063 4 Blando Nuboso 7° 10% -
20 1:20.202 2 Blando Nuboso 7° 10% -
21 1:20.081 2 Blando Muy nuboso 7° 10% -
22 1:19.945 2 Blando Muy nuboso 8° 10% -
23 1:28.064 3 Blando Muy nuboso 9° 10% Pit
24 1:51.728 9 Blando Muy nuboso 10° 10% -
25 1:20.459 7 Blando Muy nuboso 11° 10% -
26 1:20.571 6 Blando Muy nuboso 11° 11% -
27 1:20.484 6 Blando Muy nuboso 11° 11% -
28 1:20.544 6 Blando Muy nuboso 10° 11% -
29 1:20.591 6 Blando Muy nuboso 9° 11% -
30 1:20.620 6 Blando Muy nuboso 8° 11% -
31 1:20.539 6 Blando Muy nuboso 8° 11% -
32 1:20.412 6 Blando Muy nuboso 8° 11% -
33 1:20.485 6 Blando Muy nuboso 8° 11% -
34 1:20.339 6 Blando Muy nuboso 8° 11% -
35 1:20.306 6 Blando Muy nuboso 9° 11% -
36 1:20.161 6 Blando Muy nuboso 10° 11% -
37 1:20.051 5 Blando Muy nuboso 11° 11% -
38 1:20.114 5 Blando Muy nuboso 11° 11% -
39 1:20.065 4 Blando Muy nuboso 11° 11% -
40 1:20.059 4 Blando Muy nuboso 12° 11% -
41 1:19.775 3 Blando Muy nuboso 13° 11% -
42 1:19.778 3 Blando Muy nuboso 13° 11% -
43 1:19.857 3 Blando Muy nuboso 13° 11% -
44 1:19.691 3 Blando Muy nuboso 13° 11% -
45 1:19.654 3 Blando Muy nuboso 13° 11% -
46 1:28.177 3 Blando Muy nuboso 13° 11% Pit
47 1:52.643 10 Blando Muy nuboso 12° 11% -
48 1:20.112 8 Blando Muy nuboso 11° 11% -
49 1:20.217 7 Blando Muy nuboso 10° 11% -
50 1:20.348 7 Blando Muy nuboso 10° 11% -
51 1:20.431 7 Blando Muy nuboso 10° 11% -
52 1:20.343 7 Blando Muy nuboso 10° 11% -
53 1:20.276 7 Blando Muy nuboso 9° 11% -
54 1:20.233 7 Blando Muy nuboso 8° 11% -
55 1:20.345 6 Blando Muy nuboso 8° 11% -
56 1:20.042 6 Blando Muy nuboso 9° 11% -
57 1:20.151 6 Blando Muy nuboso 9° 11% -
58 1:20.072 5 Blando Muy nuboso 9° 11% -
59 1:19.991 5 Blando Muy nuboso 10° 11% -
60 1:19.741 5 Blando Muy nuboso 10° 11% -
61 1:19.818 3 Blando Muy nuboso 10° 10% -
62 1:26.381 5 Blando Muy nuboso 10° 10% Error del piloto
63 1:19.202 5 Blando Muy nuboso 10° 10% -
64 1:19.082 5 Blando Muy nuboso 10° 10% -
65 1:19.402 5 Blando Muy nuboso 10° 10% -
66 1:19.172 5 Blando Muy nuboso 10° 10% -
67 1:18.796 5 Blando Muy nuboso 10° 10% -
68 1:19.011 5 Blando Muy nuboso 10° 9% -
69 1:19.180 5 Blando Muy nuboso 10° 9% -


Última edición por pbagnalasta el Mar Mar 01, 2016 11:41 am, editado 2 veces

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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por Vatanen el Miér Feb 24, 2016 3:56 pm

Mauro Schumacher - AMATEUR 76

Sigo desmotivando fuerte al piloto. Las qualys las hice con neumáticos de lluvia y el setup de las piezas en 500. Para la carrera voy con el setup correcto que da el planner pero será un seguro abandono porque el auto está destruido en casi todas las piezas.

No hice vueltas de práctica.

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:28.931s 500 500 500 500 500 500 Pipirelli Lluvia Manten el coche en la pista

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:29.649s 500 500 500 500 500 500 52 Pipirelli Lluvia Manten el coche en la pista
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
7 1:28.931s + 5.339s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
6 1:29.649s + 5.492s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
6 2:58.580s + 10.831s

Setup carrera (seco, 9 grados):
Alerón delantero: 127
Alerón trasero: 527
Motor: 886
Frenos: 449
Caja: 640
Suspensión: 414

Neumáticos blandos, 3 pits.
Combustible: 52 55 52 52
Riesgos: 0 0 0 0 0
WS: -200/+200
Largada: Evitar problemas

Coche:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
89 89 87
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 99%
Motor 6 99%
Alerón delantero 6 90%
Alerón trasero 6 88%
Fondo Plano 7 72%
Pontones 7 90%
Refrigeración 7 99%
Caja de cambios 6 75%
Frenos 6 90%
Suspensión 6 99%
Electronica 6 99%

Piloto:

Total: 140

Concentración: 166

Talento: 219

Agresividad: 2

Experiencia: 131

Conocimiento Técnico: 137

Resistencia: 142

Carisma: 39

Motivación: 115

Reputación: 20

Peso(kg): 50

Edad: 24


Personal y Servicios
Total: 17

Habilidades del personal
Experiencia: 15

Motivación: 0

Habilidades técnicas: 16

Manejo del estrés: 13

Concentración: 12

Eficiencia: 12

Niveles de servicio
Tunel de viento: 17

Centro de formación de paradas en pits: 36

Taller I y D: 17

Centro de diseño I y D: 17

Taller de ingeniería: 17

Laboratorio de química y aleación: 17

Comercial: 36

DESPUÉS DE LA CARRERA:

Largué 30, llegué 28.

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:28.931s 1:29.649s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 500 500 500 500 500 500 Lluvia
C2 500 500 500 500 500 500 Lluvia
Carrera 127 527 886 449 640 414 Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Evitar problemas
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 0 0 0

Combustible inicial: 52 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 17) No había más combustible 56% 1% 55 litros 26.340s
Pit 2
(V. 35) No había más combustible 52% 1% 52 litros 21.219s
Pit 3
(V. 52) No había más combustible 52% 1% 52 litros 23.738s
Problemas técnicos
V. 9 La suspensión se rompió y el coche se hizo inmanejable

Condición de los neumáticos al final: 54%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 1 litro

Desgastes:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
88 88 86
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 99%
Motor 6 99%
Alerón delantero 6 99%
Alerón trasero 6 96%
Fondo Plano 7 85%
Pontones 7 99%
Refrigeración 7 99%
Caja de cambios 6 95%
Frenos 6 99%
Suspensión 6 99%
Electronica 6 99%

Desgastes totales:

Chasis 6: -
Motor 6: -
Alerón delantero 6: -
Alerón trasero 6: 8%
Fondo plano 7: 13%
Pontones 7: -
Refrigeración 7: -
Caja de cambios 6: 20%
Frenos 6: -
Suspensión 6: -
Electrónica 6: -

Piloto:

Total: 135

Concentración: 166

Talento: 219

Agresividad: 3

Experiencia: 132

Conocimiento Técnico: 138

Resistencia: 142

Carisma: 40

Motivación: 51

Reputación: 20

Peso(kg): 50

Edad: 24


Personal y Servicios
Total: 17

Habilidades del personal
Experiencia: 15

Motivación: 0

Habilidades técnicas: 16

Manejo del estrés: 13

Concentración: 12

Eficiencia: 12

Niveles de servicio
Tunel de viento: 16

Centro de formación de paradas en pits: 36

Taller I y D: 16

Centro de diseño I y D: 16

Taller de ingeniería: 16

Laboratorio de química y aleación: 16

Comercial: 36


Última edición por Vatanen el Sáb Feb 27, 2016 1:26 pm, editado 2 veces

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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por Leandro Colombo el Jue Feb 25, 2016 2:39 pm

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo         AleD     AleT     Motor   Frenos   Caja    Susp    Neumáticos        Riesgo
1:22.846s     168      568      991      424       607     575     Pipirelli/Blando     Fuerza mucho al coche

Clasificación 1
Pos.     Tiempo         Dif.
1         1:22.846s     + 0.000s


Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo         AleD    AleT    Motor  Frenos Caja  Susp  Combustible   Neumáticos      Riesgo
1:24.615s     178     578     984     436     599   563    70               Pipirelli/Blando   Fuerza mucho al coche
   
Clasificación 2
Pos.     Tiempo         Dif.
3         1:24.615s     + 0.627s
   
Parrilla de Salida
Pos.     Tiempo         Dif.
2         2:47.461s     + 0.354s


Estrategia de Carrera:

Neumáticos: Blandas a 2 Pits

Combustible: 70Lts - 74Lts - 73Lts

Riesgos a Utilizar:

En la largada: Mantener Posición

Riesgos que el piloto deberá tomar:
        - al intentar sobrepasar: 0
        - al defender la posición: 0       
        - cuando la pista está despejada y seca: 80       
        - cuando la pista está despejada y mojada: 80       
        - si el coche está funcionando mal: 0


Piloto: Mark Christodoulou


Total:                     132   
Concentración:         229     
Talento:                  108     
Agresividad:                0     
Experiencia:             184     
Conocimiento Técnico:     113   
Resistencia:              97     
Carisma:                 101    
Motivación:             250
Reputación:                0     
Peso(kg):                 68     
Edad:                      33

Puntos característicos actuales
Potencia    Manejo     Aceleración
79            75           77


Parte                   Nivel     Uso
Chasis                   5        15%
Motor                    6        29%
Alerón delantero      5         0%
Alerón trasero         5        65%
Fondo Plano            5       48%   
Pontones               5        68%
Refrigeración          5        17%
Caja de cambios     6         0%
Frenos                  6         0%
Suspensión            6         0%
Electronica            5         27%


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Análisis de carrera:  Montreal (Canadá) - Temporada 51 - Carrera 16

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car     Mot     AleD     AleT     Fondo Plano     Pon    Frío     Caja     Fre     Susp     Elec
5        6        5         5         5                    5       5         6         6        6          5
Uso de las partes del coche (al inicio)
15%    29%    0%      65%    48%                68%   17%     0%      0%      0%       27%
Uso de las partes del coche (al final)
34%    63%   20%     77%    67%                81%   26%     26%    36%     32%     36%


V.     Tiempo     Pos.  Neumáticos     Clima         Temp     Hum     Eventos
0     -               5     Blando         Nuboso         7°     10%     -
1     1:29.904    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
2     1:23.236    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
3     1:22.992    4    Blando        Nuboso        7°    10%    -
4     1:22.747    4    Blando        Nuboso        7°    10%    -
5     1:22.682    6    Blando        Nuboso        7°    10%    -
6     1:22.180    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
7     1:22.286    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
8     1:22.699    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
9     1:22.484    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
10     1:22.445    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
11     1:22.394    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
12     1:22.481    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
13     1:22.279    5    Blando        Nuboso        7°    10%    -
14     1:22.439    4    Blando        Nuboso        7°    10%    -
15     1:22.227    4    Blando        Nuboso        7°    10%    -
16     1:22.210    4    Blando        Nuboso        7°    10%    -
17     1:22.102    4    Blando        Nuboso        7°    10%    -
18     1:22.148    4    Blando        Nuboso        7°    10%    -
19     1:22.152    2    Blando        Nuboso        7°    10%    -
20     1:21.993    2    Blando        Nuboso        7°    10%    -
21     1:21.966    2    Blando        Muy nuboso    7°    10%    -
22     1:21.867    2    Blando        Muy nuboso    8°    10%    -
23     1:30.076    3    Blando        Muy nuboso    9°    10%    Pit
24     1:54.535    6    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
25     1:22.721    5    Blando        Muy nuboso    11°    10%    -
26     1:22.807    4    Blando        Muy nuboso    11°    11%    -
27     1:22.619    4    Blando        Muy nuboso    11°    11%    -
28     1:22.483    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
29     1:22.611    4    Blando        Muy nuboso    9°    11%    -
30     1:22.640    4    Blando        Muy nuboso    8°    11%    -
31     1:22.598    4    Blando        Muy nuboso    8°    11%    -
32     1:22.495    4    Blando        Muy nuboso    8°    11%    -
33     1:22.419    4    Blando        Muy nuboso    8°    11%    -
34     1:22.572    4    Blando        Muy nuboso    8°    11%    -
35     1:22.296    4    Blando        Muy nuboso    9°    11%    -
36     1:22.152    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
37     1:22.210    3    Blando        Muy nuboso    11°    11%    -
38     1:21.999    3    Blando        Muy nuboso    11°    11%    -
39     1:21.964    3    Blando        Muy nuboso    11°    11%    -
40     1:22.005    4    Blando        Muy nuboso    12°    11%    -
41     1:21.721    4    Blando        Muy nuboso    13°    11%    -
42     1:21.508    4    Blando        Muy nuboso    13°    11%    -
43     1:21.783    4    Blando        Muy nuboso    13°    11%    -
44     1:21.765    4    Blando        Muy nuboso    13°    11%    -
45     1:21.786    4    Blando        Muy nuboso    13°    11%    -
46     1:22.158    4    Blando        Muy nuboso    13°    11%    -
47     1:31.011    4    Blando        Muy nuboso    12°    11%    Pit
48     1:59.153    4    Blando        Muy nuboso    11°    11%    -
49     1:23.071    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
50     1:22.883    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
51     1:22.727    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
52     1:22.605    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
53     1:22.436    4    Blando        Muy nuboso    9°    11%    -
54     1:22.411    4    Blando        Muy nuboso    8°    11%    -
55     1:22.463    4    Blando        Muy nuboso    8°    11%    -
56     1:22.294    4    Blando        Muy nuboso    9°    11%    -
57     1:22.221    4    Blando        Muy nuboso    9°    11%    -
58     1:22.174    4    Blando        Muy nuboso    9°    11%    -
59     1:22.189    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
60     1:22.151    4    Blando        Muy nuboso    10°    11%    -
61     1:22.088    4    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
62     1:21.883    4    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
63     1:21.976    4    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
64     1:21.817    4    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
65     1:21.690    4    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
66     1:21.723    4    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
67     1:21.720    4    Blando        Muy nuboso    10°    10%    -
68     1:21.632    4    Blando        Muy nuboso    10°    9%    -
69     1:21.519    4    Blando        Muy nuboso    10°    9%    -



Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1     Clasificación 2
1:22.846s          1:24.615s

Configuración usada

Sesión         AleD   AleT   Mot    Fre    Caja   Susp   Neumáticos
C1              168    568    991    424    607    575    Blando
C2              178    578    984    436    599    563    Blando
Carrera        193    593    972    454    587    545    Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento     Defender     Libre y seco     Libre y mojado     Mal Func
0                        0               80                  80                     0

Atributos del piloto
Nombre del piloto     Total     Con     Tal     Agr     Exp     CoT     Res     Car     Mot     Rep     Peso     Edad
Mark Christodoulou     130     229     108     0       185     96       97      101     250     0        68        33   

Posiciones
Inicio     Final
5           4
   
Total puntos característicos
Potencia     Manejo     Aceleración
79             75           77

Combustible inicial: 70 litros

Pit        Razón de pit     Cond. de los neum.     Combustible sobrante     Rellenado a     Tiempo de pit
V. 23     Combustible     20%                         1%                             74 litros         23.058s
V. 47     Combustible     12%                         1%                             73 litros         27.648s

Condición de los neumáticos al final: 20%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 7 litros

 

Análisis financiero de la última carrera

Ganancias
Posición en carrera del piloto (4):              $11.446.154
Posición de la clasificación del piloto (5):        $720.000
Dinero del patrocinador:                                        $0
Costos
Bono al piloto por puntos:                            $-10.000
Salario del piloto:                                   $-1.755.555
Salario del personal:                                    $-11.000
Costos de facilidades:                                          $0
Contrato de neumáticos (Pipirelli):                $-250.000
 
                                             Total:     $10.139.599
 
                                 Balance actual:     $134.485.823


Última edición por Leandro Colombo el Lun Feb 29, 2016 3:41 pm, editado 1 vez
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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por xavi alonsenna el Vie Feb 26, 2016 11:46 am

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 0/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
No se han hecho vueltas de práctica

ws: -200/+200
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:22.569s 156 556 980 418 585 424 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche

Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
2 1:22.569s + 0.158s

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:23.746s 166 566 973 430 577 412 72 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche

Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
2 1:23.746s + 0.463s

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
2 2:46.315s + 0.621s

Configuración y estrategia de carrera

Alerón delantero:
171
Alerón trasero:
571
Motor:
969
Frenos:
436
Caja:
573
Suspensión:
406

Estrategia de combustible

Combustible inicial:72 litros
Combustible al salir de parada 1: 74
Combustible al salir de parada 2: 74

Estrategia del piloto
Riesgos que el piloto deberá tomar:
       - al intentar sobrepasar:17
       - al defender la posición:0
       - cuando la pista está despejada y seca:90
       - cuando la pista está despejada y mojada:90
       - si el coche está funcionando mal:100

Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera: Mantener posición

piloto:

Total: 130

Concentración: 217

Talento: 106

Agresividad: 0

Experiencia: 161

Conocimiento Técnico: 82

Resistencia: 132

Carisma: 103

Motivación: 241

Reputación: 36

Peso(kg): 51

Edad: 32

monoplaza:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
81 83 79
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 6 0%
Motor 6 0%
Alerón delantero 6 67%
Alerón trasero 6 70%
Fondo Plano 6 38%
Pontones 6 72%
Refrigeración 6 0%
Caja de cambios 6 0%
Frenos 7 36%
Suspensión 5 59%
Electronica 4 81%

servicios:

Personal y Servicios
Total: 16

Habilidades del personal
Experiencia: 12

Motivación: 4

Habilidades técnicas: 12

Manejo del estrés: 14

Concentración: 14

Eficiencia: 13

Niveles de servicio
Tunel de viento: 18

Centro de formación de paradas en pits: 30

Taller I y D: 18

Centro de diseño I y D: 18

Taller de ingeniería: 18

Laboratorio de química y aleación: 18

Comercial: 31

post carrera:

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:22.569s 1:23.746s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 156 556 980 418 585 424 Blando
C2 166 566 973 430 577 412 Blando
Carrera 171 571 969 436 573 406 Blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
17 0 90 90 100

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Nicola Toccacelo 131 217 106 0 161 82 132 103 250 36 51 32

Posiciones
Inicio Final
2 1
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
81 83 79

Combustible inicial: 72 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 23) No había más combustible 16% 1% 74 litros 26.049s
Pit 2
(V. 47) No había más combustible 8% 0% 74 litros 21.485s

Condición de los neumáticos al final: 17%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 6 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 6 6 6 6 6 6 7 5 4
Uso de las partes del coche (al inicio)
0% 0% 67% 70% 38% 72% 0% 0% 36% 59% 81%
Uso de las partes del coche (al final)
20% 36% 87% 83% 57% 86% 10% 28% 76% 94% 92%

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 2 Blando Nuboso 7° 10% -
1 1:27.908 1 Blando Nuboso 7° 10% -
2 1:22.776 1 Blando Nuboso 7° 10% -
3 1:22.608 2 Blando Nuboso 7° 10% -
4 1:22.066 2 Blando Nuboso 7° 10% -
5 1:21.922 2 Blando Nuboso 7° 10% -
6 1:22.222 2 Blando Nuboso 7° 10% -
7 1:22.116 2 Blando Nuboso 7° 10% -
8 1:22.123 2 Blando Nuboso 7° 10% -
9 1:22.200 2 Blando Nuboso 7° 10% -
10 1:21.988 2 Blando Nuboso 7° 10% -
11 1:22.025 2 Blando Nuboso 7° 10% -
12 1:21.964 2 Blando Nuboso 7° 10% -
13 1:21.979 2 Blando Nuboso 7° 10% -
14 1:21.832 2 Blando Nuboso 7° 10% -
15 1:21.708 2 Blando Nuboso 7° 10% -
16 1:21.710 2 Blando Nuboso 7° 10% -
17 1:21.662 2 Blando Nuboso 7° 10% -
18 1:21.744 1 Blando Nuboso 7° 10% -
19 1:21.630 1 Blando Nuboso 7° 10% -
20 1:21.469 1 Blando Nuboso 7° 10% -
21 1:21.407 1 Blando Muy nuboso 7° 10% -
22 1:21.445 1 Blando Muy nuboso 8° 10% -
23 1:29.994 1 Blando Muy nuboso 9° 10% Pit
24 1:57.049 3 Blando Muy nuboso 10° 10% -
25 1:22.388 2 Blando Muy nuboso 11° 10% -
26 1:22.227 2 Blando Muy nuboso 11° 11% -
27 1:22.071 2 Blando Muy nuboso 11° 11% -
28 1:22.134 2 Blando Muy nuboso 10° 11% -
29 1:22.011 2 Blando Muy nuboso 9° 11% -
30 1:22.239 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
31 1:22.170 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
32 1:21.844 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
33 1:22.112 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
34 1:21.916 1 Blando Muy nuboso 8° 11% -
35 1:21.673 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
36 1:21.572 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
37 1:21.481 1 Blando Muy nuboso 11° 11% -
38 1:21.444 1 Blando Muy nuboso 11° 11% -
39 1:21.650 1 Blando Muy nuboso 11° 11% -
40 1:21.481 1 Blando Muy nuboso 12° 11% -
41 1:21.215 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
42 1:21.190 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
43 1:21.363 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
44 1:21.312 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
45 1:21.680 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
46 1:22.394 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
47 1:31.307 1 Blando Muy nuboso 12° 11% Pit
48 1:52.550 2 Blando Muy nuboso 11° 11% -
49 1:22.671 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
50 1:22.422 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
51 1:22.227 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
52 1:21.846 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
53 1:21.952 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
54 1:21.845 1 Blando Muy nuboso 8° 11% -
55 1:21.989 1 Blando Muy nuboso 8° 11% -
56 1:21.824 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
57 1:21.757 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
58 1:21.645 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
59 1:21.407 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
60 1:21.340 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
61 1:21.429 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
62 1:21.322 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
63 1:21.274 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
64 1:21.305 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
65 1:21.318 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
66 1:21.270 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
67 1:20.946 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
68 1:21.041 1 Blando Muy nuboso 10° 9% -
69 1:21.369 1 Blando Muy nuboso 10° 9%


Última edición por xavi alonsenna el Mar Mar 01, 2016 11:38 am, editado 1 vez
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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por david cabral el Vie Feb 26, 2016 1:30 pm

PRE-CARRERA
DATOS:

PILOTO
Overall: 151
Concentration: 197
Talent: 212
Aggressiveness: 0
Experience: 156
Technical insight: 81
Stamina: 146
Charisma: 76
Motivation: 227
Reputation: 0
Weight(kg): 51
Age: 30


TD
Overall: 81
Leadership: 52
R&D mechanics: 68
R&D electronics: 63
R&D aerodynamics: 76
Experience: 99
Pit coordination: 95
Motivation: 95
Age: 55

COCHE
Power Handling Acceleration
95 97 94
Car character points history

Car part Level Action Wear
Chassis 7 34%
Engine 6 29%
Front wing 6 41%
Rear wing 6 42%
Underbody 7 46%
Sidepods 7 35%
Cooling 7 61%
Gearbox 6 24%
Brakes 7 35%
Suspension 7 0%
Electronics 8 42%

STAFF
Experience: 22
Motivation: 8
Technical skill: 33
Stress handling: 26
Concentration: 24
Efficiency: 26
Facility levels
Windtunnel: 28
Pitstop training center: 50
R&D workshop: 28
R&D design center: 28
Engineering workshop: 28
Alloy and chemical lab: 28
Commercial: 28

PRACT+QUALY
Practice laps data (laps done 4/Cool
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:21.941s 0.277s 1:21.664s 280 280 936 354 600 489 Extra Soft
2 1:21.780s 0.159s 1:21.621s 290 290 946 364 610 499 Extra Soft
3 1:21.806s 0.307s 1:21.499s 285 285 941 359 620 494 Extra Soft
4 1:21.593s 0.105s 1:21.488s 283 283 945 362 615 492 Extra Soft


Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:20.205s 125 505 977 393 646 524 Yokomama Extra Soft Push the car a lot
Pos Lap time Gap
4th 1:20.205s + 0.869s

Qualify 2
Pos Lap time Gap
5th 1:21.450s + 1.057s

Starting grid
Pos Lap time Gap
4th 2:41.655s + 1.746s


ESTRATEGIA
SETUP: 9ºC
WS: -/+190
FUEL: 70/70/70L
NEUMAT: MB - YOKOS
RIESGOS: 0/0/0/0/0

Post-CARRERA

DATOS:

Race information
Lap times
Qualification 1 Qualification 2
1:20.205s 1:21.450s

Setups used
Session FWing RWing Eng Bra Gear Susp Tyres
Q1 125 505 977 393 646 524 Extra Soft
Q2 135 515 969 405 638 512 Extra Soft
Race 142 522 963 413 632 503 Extra Soft

Risks used
Starting risk
Avoid trouble
Overtake Defend Clear & dry Clear & wet Malfunct
0 0 0 0 0

Driver attributes
Driver name OA Con Tal Agr Exp TeI Sta Cha Mot Rep Wei Age
Mauro Pesenti-Rossi 151 197 212 0 157 82 146 77 217 0 51 30

Positions
Start Finish
4 14
Overall car character
Power Handling Acceleration
95 97 94
Car parts level
Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec
7 6 6 6 7 7 7 6 7 7 8
Car parts wear (at the start)
34% 29% 41% 42% 46% 35% 61% 24% 35% 0% 42%
Car parts wear (at the finish)
46% 53% 54% 49% 58% 43% 66% 43% 61% 22% 47%

Tyre supplier
Yokomama Yokomama
Peak temperature:
25°


Start fuel: 70 liters
Pit Pitstop reason Tyres condition
Fuel left Refilled to Pit time
Stop 1(Lap 23) No more fuel was left 25% 1% 70 liters 19.719s
Stop 2(Lap 46) No more fuel was left 21% 1% 70 liters 19.959s
Tyres condition after finish: 22%
Fuel left in the car after finish: 2 liters

LAP INFO
Lap Lap time Pos Tyres Weather Temp Hum Events
0 - 4 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
1 1:29.962 9 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
2 1:22.693 10 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
3 1:22.637 11 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
4 1:22.774 13 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
5 1:22.432 15 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
6 1:21.984 15 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
7 1:22.295 15 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
8 1:22.757 14 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
9 1:22.683 14 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
10 1:22.691 14 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
11 1:22.197 14 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
12 1:22.431 17 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
13 1:22.032 17 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
14 1:21.901 17 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
15 1:22.201 17 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
16 1:22.289 17 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
17 1:22.309 17 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
18 1:22.350 16 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
19 1:22.108 16 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
20 1:22.389 16 Extra Soft Cloudy 7° 10% -
21 1:22.272 16 Extra Soft Very Cloudy 7° 10% -
22 1:22.147 16 Extra Soft Very Cloudy 8° 10% -
23 1:30.438 18 Extra Soft Very Cloudy 9° 10% Pit
24 1:51.027 21 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
25 1:22.773 17 Extra Soft Very Cloudy 11° 10% -
26 1:22.742 17 Extra Soft Very Cloudy 11° 11% -
27 1:21.833 17 Extra Soft Very Cloudy 11° 11% -
28 1:22.917 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
29 1:22.785 15 Extra Soft Very Cloudy 9° 11% -
30 1:22.471 15 Extra Soft Very Cloudy 8° 11% -
31 1:22.720 15 Extra Soft Very Cloudy 8° 11% -
32 1:22.365 15 Extra Soft Very Cloudy 8° 11% -
33 1:22.680 14 Extra Soft Very Cloudy 8° 11% -
34 1:22.617 14 Extra Soft Very Cloudy 8° 11% -
35 1:22.265 14 Extra Soft Very Cloudy 9° 11% -
36 1:22.161 14 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
37 1:22.155 14 Extra Soft Very Cloudy 11° 11% -
38 1:22.361 14 Extra Soft Very Cloudy 11° 11% -
39 1:22.342 14 Extra Soft Very Cloudy 11° 11% -
40 1:21.942 14 Extra Soft Very Cloudy 12° 11% -
41 1:22.203 14 Extra Soft Very Cloudy 13° 11% -
42 1:21.954 14 Extra Soft Very Cloudy 13° 11% -
43 1:21.809 14 Extra Soft Very Cloudy 13° 11% -
44 1:27.359 15 Extra Soft Very Cloudy 13° 11% Driver mistake
45 1:21.962 15 Extra Soft Very Cloudy 13° 11% -
46 1:29.926 15 Extra Soft Very Cloudy 13° 11% Pit
47 1:51.480 16 Extra Soft Very Cloudy 12° 11% -
48 1:22.762 15 Extra Soft Very Cloudy 11° 11% -
49 1:22.844 15 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
50 1:22.597 15 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
51 1:22.362 15 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
52 1:22.358 15 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
53 1:22.628 16 Extra Soft Very Cloudy 9° 11% -
54 1:22.088 16 Extra Soft Very Cloudy 8° 11% -
55 1:22.225 16 Extra Soft Very Cloudy 8° 11% -
56 1:22.176 16 Extra Soft Very Cloudy 9° 11% -
57 1:22.304 16 Extra Soft Very Cloudy 9° 11% -
58 1:22.366 16 Extra Soft Very Cloudy 9° 11% -
59 1:22.265 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
60 1:22.188 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 11% -
61 1:22.001 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
62 1:22.028 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
63 1:21.944 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
64 1:21.633 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
65 1:21.783 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
66 1:21.627 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
67 1:21.723 16 Extra Soft Very Cloudy 10° 10% -
68 1:22.078 15 Extra Soft Very Cloudy 10° 9% -
69 1:21.827 14 Extra Soft Very Cloudy 10° 9% -

Earnings
Driver race position (14): $12.433.333
Driver qualifying position (4): $1.110.000
Sponsor money: $1.530.894
Costs
Driver salary: $-503.326
Staff salary: $-898.000
Facility costs: $-1.090.000
Tyres contract (Yokomama): $-1.500.000
Technical director salary : $-125.000
Total: $10.957.901
Current balance: $137.160.819





Última edición por david cabral el Lun Feb 29, 2016 12:55 pm, editado 1 vez
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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por Mauricio Angelucci el Vie Feb 26, 2016 3:18 pm

PRE-CARRERA
DATOS:

Practicas y Qualys
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 3/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:23.282s 0.317s 1:22.965s 371 371 922 416 601 565 Muy blando
2 1:22.577s 0.195s 1:22.382s 171 571 922 416 601 565 Muy blando
3 1:23.061s 0.453s 1:22.608s 71 671 922 416 601 565 Muy blando

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:22.029s 171 571 922 416 601 565 Contimental Muy blando Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:23.364s 179 579 915 428 593 553 78 Contimental Muy blando Fuerza mucho al coche

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
26 2:45.393s + 6.873s

Datos del coche
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
77 76 77

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 4 45%
Motor 5 43%
Alerón delantero 6 12%
Alerón trasero 6 12%
Fondo Plano 5 50%
Pontones 7 6%
Refrigeración 6 25%
Caja de cambios 6 15%
Frenos 5 44%
Suspensión 6 9%
Electronica 6 84%

Habilidades del piloto
Total: 130
Concentración: 186
Talento: 224
Agresividad: 1
Experiencia: 139
Conocimiento Técnico: 85
Resistencia: 105
Carisma: 53
Motivación: 71
Reputación: 12
Peso(kg): 61
Edad: 25

Habilidades del director técnico
Total: 85
Liderazgo: 115
I y D de mecánica: 100
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 107
Experiencia: 184
Coordinación de Pits: 56
Motivación: 0
Edad: 65

Personal y Servicios
Total: 22

Habilidades del personal
Experiencia: 19
Motivación: 3
Habilidades técnicas: 22
Manejo del estrés: 15
Concentración: 15
Eficiencia: 15

Niveles de servicio
Tunel de viento: 27
Centro de formación de paradas en pits: 27
Taller I y D: 27
Centro de diseño I y D: 27
Taller de ingeniería: 27
Laboratorio de química y aleación: 27
Comercial: 44

Setup (9C): 195 595 900 452 577 529
WS: -200
Neumaticos: Muy Blando-Contis
Fuel: 78+70+72
Esperar para detenerse si comienza a llover: 0
Esperar para detenerse si deja de llover: 0
Riesgos: 0 0 100 0 100
Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera: ...cuando sea posible

POST-CARRERA
Datos:

Posiciones
Inicio Final
26 13

Estrategia usada
Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 100 0 0

Estrategia de neumaticos y combustible usada
Combustible inicial: 78 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 25) No había más combustible 12% 1% 70 litros 24.249s
Pit 2
(V. 47) No había más combustible 19% 1% 72 litros 20.562s
Condición de los neumáticos al final: 20%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros

Uso del coche
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
4 5 6 6 5 7 6 6 5 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
45% 43% 12% 12% 50% 6% 25% 15% 44% 9% 84%
Uso de las partes del coche (al final)
68% 80% 32% 24% 69% 20% 34% 43% 84% 42% 93%
23% 37% 20% 12% 19% 14% 09% 28% 40% 33% 09%

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Alexander Palmer 132+2 186 224 1 140+1 86+1 107+2 53 99+28 12 61 25

Vuelta a Vuelta:

Información de vuelta
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 26 Muy blando Nuboso 7° 10% -
1 1:34.897 22 Muy blando Nuboso 7° 10% -
2 1:23.550 21 Muy blando Nuboso 7° 10% -
3 1:22.146 20 Muy blando Nuboso 7° 10% -
4 1:22.822 20 Muy blando Nuboso 7° 10% -
5 1:22.856 18 Muy blando Nuboso 7° 10% -
6 1:22.914 17 Muy blando Nuboso 7° 10% -
7 1:22.852 17 Muy blando Nuboso 7° 10% -
8 1:22.878 17 Muy blando Nuboso 7° 10% -
9 1:22.453 17 Muy blando Nuboso 7° 10% -
10 1:22.062 16 Muy blando Nuboso 7° 10% -
11 1:22.955 15 Muy blando Nuboso 7° 10% -
12 1:21.307 13 Muy blando Nuboso 7° 10% -
13 1:20.714 13 Muy blando Nuboso 7° 10% -
14 1:21.111 13 Muy blando Nuboso 7° 10% -
15 1:21.187 12 Muy blando Nuboso 7° 10% -
16 1:21.074 12 Muy blando Nuboso 7° 10% -
17 1:21.111 12 Muy blando Nuboso 7° 10% -
18 1:20.624 12 Muy blando Nuboso 7° 10% -
19 1:20.923 12 Muy blando Nuboso 7° 10% -
20 1:20.814 12 Muy blando Nuboso 7° 10% -
21 1:20.668 12 Muy blando Muy nuboso 7° 10% -
22 1:20.491 12 Muy blando Muy nuboso 8° 10% -
23 1:20.226 12 Muy blando Muy nuboso 9° 10% -
24 1:21.046 9 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
25 1:29.609 10 Muy blando Muy nuboso 11° 10%
Pit
26 1:53.888 14 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
27 1:21.860 14 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
28 1:21.341 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
29 1:21.113 13 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
30 1:20.973 13 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
31 1:20.837 13 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
32 1:20.917 13 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
33 1:21.075 13 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
34 1:20.853 13 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
35 1:20.802 13 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
36 1:20.529 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
37 1:20.620 12 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
38 1:20.359 12 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
39 1:20.389 12 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
40 1:20.236 12 Muy blando Muy nuboso 12° 11% -
41 1:20.486 12 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
42 1:20.181 12 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
43 1:20.510 12 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
44 1:20.056 12 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
45 1:20.154 12 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
46 1:20.308 12 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
47 1:28.431 12 Muy blando Muy nuboso 12° 11% Pit
48 1:50.646 13 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
49 1:22.026 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
50 1:21.406 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
51 1:21.191 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
52 1:20.830 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
53 1:21.211 13 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
54 1:20.775 13 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
55 1:20.883 13 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
56 1:20.681 13 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
57 1:21.030 13 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
58 1:20.901 13 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
59 1:20.341 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
60 1:20.851 13 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
61 1:20.416 13 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
62 1:20.187 13 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
63 1:20.347 13 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
64 1:20.127 13 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
65 1:20.191 13 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
66 1:20.513 13 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
67 1:20.144 13 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
68 1:19.877 13 Muy blando Muy nuboso 10° 9% -
69 1:20.144 13 Muy blando Muy nuboso 10° 9% -


Última edición por Mauricio Angelucci el Sáb Feb 27, 2016 7:03 pm, editado 2 veces

Mauricio Angelucci

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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por Franco Sandoval el Vie Feb 26, 2016 4:51 pm

DATOS PRE-CARRERA:

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 0/Cool
1 1:23.768s 0.302s 1:23.466s 186 586 999 515 640 581 Blando
2 1:23.529s 0.141s 1:23.388s 186 586 999 500 640 551 Blando
3 1:23.710s 0.317s 1:23.393s 186 586 999 480 640 571 Blando
4 1:23.494s 0.121s 1:23.373s 186 586 999 460 640 574 Blando
5 1:23.719s 0.330s 1:23.389s 186 586 999 470 640 577 Blando
6 1:23.423s 0.079s 1:23.344s 186 586 999 475 640 538 Blando
7 1:23.564s 0.254s 1:23.310s 186 586 999 432 640 538 Blando
8 1:24.055s 0.343s 1:23.712s 186 586 999 432 640 538 Medio

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:23.168s 186 586 999 432 640 538 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
1:24.502s 196 596 999 429 588 526 74 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche



Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
4 1:23.168s + 0.514s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
5 1:24.502s + 0.902s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
4 2:47.670s + 1.416s
CONFIGURACION Y ESTRATEGIA DE CARRERA:

Estrategia
Neumaticos: Blandos 2 pits
Combustible: 74-71-74
Riesgos: 15 0 90 0 0
W/S: -200/+200
Cuántas vueltas deberá el piloto esperar:
Seleccione un compañero de equipo para dejar pasar:
Forzar llegada a primera posicion

Setup:
Alerón delantero 206
Alerón trasero 606
Motor 998
Frenos 441
Caja 580
Suspension 514
Coche:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
81 74 76
Parte Nivel Acción Uso
Chasis 5 65%
Motor 6 21%
Alerón delantero 5 13%
Alerón trasero 5 16%
Fondo Plano 6 72%
Pontones 6 19%
Refrigeración 6 23%
Caja de cambios 6 0%
Frenos 6 0%
Suspensión 5 59%
Electronica 6 75%

Piloto: Trent Sullivan

Total: 132

Concentración: 202

Talento: 110

Agresividad: 0

Experiencia: 196

Conocimiento Técnico: 96

Resistencia: 100

Carisma: 163

Motivación: 243

Reputación: 38

Peso(kg): 69

Edad: 33
DATOS PRE-CARRERA:

Posiciones
Inicio Final
4 1

Estrategia usada
Riesgos usados
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
15 0 90 0 0

Estrategia de neumaticos y combustible usada
Combustible inicial: 74 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1 (V. 24) No había más combustible 13% 1% 71 litros 21.070s
Pit 2 (V. 47) No había más combustible 12% 1% 74 litros 24.439s

Condición de los neumáticos al final: 17%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 8 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
5 6 5 5 6 6 6 6 6 5 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
65% 21% 13% 16% 72% 19% 23% 0% 0% 59% 75%
Uso de las partes del coche (al final)
86% 56% 34% 29% 90% 32% 32% 28% 37% 94% 84%

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Trent Sullivan 133 202 110 0 197 96 100 164 250 38 69 33

Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (1): $12.000.000
Posición de la clasificación del piloto (4): $740.000
Dinero del patrocinador: $0
Costos
Salario del piloto: $-1.596.000
Salario del personal: $-611.000
Costos de facilidades: $-1.215.000
Contrato de neumáticos (Pipirelli): $-250.000

Total: $9.068.000

Balance actual: $72.677.631
VUELTA A VUELTA:

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 4 Blando Nuboso 7° 10% -
1 1:24.973 1 Blando Nuboso 7° 10% -
2 1:23.352 1 Blando Nuboso 7° 10% -
3 1:23.014 1 Blando Nuboso 7° 10% -
4 1:22.843 1 Blando Nuboso 7° 10% -
5 1:22.938 1 Blando Nuboso 7° 10% -
6 1:22.655 1 Blando Nuboso 7° 10% -
7 1:22.600 1 Blando Nuboso 7° 10% -
8 1:22.593 1 Blando Nuboso 7° 10% -
9 1:22.622 1 Blando Nuboso 7° 10% -
10 1:22.667 1 Blando Nuboso 7° 10% -
11 1:22.346 1 Blando Nuboso 7° 10% -
12 1:22.432 1 Blando Nuboso 7° 10% -
13 1:22.559 1 Blando Nuboso 7° 10% -
14 1:22.321 1 Blando Nuboso 7° 10% -
15 1:22.308 1 Blando Nuboso 7° 10% -
16 1:22.345 1 Blando Nuboso 7° 10% -
17 1:22.403 2 Blando Nuboso 7° 10% -
18 1:21.730 1 Blando Nuboso 7° 10% -
19 1:22.251 1 Blando Nuboso 7° 10% -
20 1:22.343 1 Blando Nuboso 7° 10% -
21 1:21.993 1 Blando Muy nuboso 7° 10% -
22 1:22.025 1 Blando Muy nuboso 8° 10% -
23 1:22.429 1 Blando Muy nuboso 9° 10% -
24 1:30.930 1 Blando Muy nuboso 10° 10%
Pit
25 1:52.360 2 Blando Muy nuboso 11° 10% -
26 1:22.432 2 Blando Muy nuboso 11° 11% -
27 1:22.521 2 Blando Muy nuboso 11° 11% -
28 1:22.601 2 Blando Muy nuboso 10° 11% -
29 1:22.747 2 Blando Muy nuboso 9° 11% -
30 1:22.732 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
31 1:22.620 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
32 1:22.412 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
33 1:22.449 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
34 1:22.467 2 Blando Muy nuboso 8° 11% -
35 1:22.164 2 Blando Muy nuboso 9° 11% -
36 1:22.339 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
37 1:22.080 1 Blando Muy nuboso 11° 11% -
38 1:22.206 1 Blando Muy nuboso 11° 11% -
39 1:22.238 1 Blando Muy nuboso 11° 11% -
40 1:22.019 1 Blando Muy nuboso 12° 11% -
41 1:21.885 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
42 1:21.994 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
43 1:21.819 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
44 1:21.647 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
45 1:21.860 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
46 1:22.246 1 Blando Muy nuboso 13° 11% -
47 1:30.930 1 Blando Muy nuboso 12° 11%
Pit
48 1:55.960 2 Blando Muy nuboso 11° 11% -
49 1:23.091 2 Blando Muy nuboso 10° 11% -
50 1:23.025 2 Blando Muy nuboso 10° 11% -
51 1:22.727 2 Blando Muy nuboso 10° 11% -
52 1:22.636 2 Blando Muy nuboso 10° 11% -
53 1:22.757 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
54 1:22.377 1 Blando Muy nuboso 8° 11% -
55 1:22.543 1 Blando Muy nuboso 8° 11% -
56 1:22.491 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
57 1:22.091 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
58 1:22.186 1 Blando Muy nuboso 9° 11% -
59 1:21.984 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
60 1:22.021 1 Blando Muy nuboso 10° 11% -
61 1:22.064 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
62 1:21.783 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
63 1:22.038 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
64 1:21.959 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
65 1:21.828 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
66 1:21.683 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
67 1:21.554 1 Blando Muy nuboso 10° 10% -
68 1:21.782 1 Blando Muy nuboso 10° 9% -
69 1:21.837 1 Blando Muy nuboso 10° 9% -


Última edición por Franco Sandoval el Mar Mar 01, 2016 4:12 pm, editado 1 vez

Franco Sandoval

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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por Maxi Rosa 46 el Vie Feb 26, 2016 5:42 pm

V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:25.734s 0.060s 1:25.674s 500 500 500 500 500 500 Blando
2 1:26.278s 0.012s 1:26.266s 425 425 612 537 575 537 Blando
3 1:26.126s 0.331s 1:25.795s 388 388 575 519 650 519 Blando
4 1:25.894s 0.163s 1:25.731s 369 369 594 528 687 528 Blando
5 1:26.029s 0.256s 1:25.773s 360 360 603 533 669 524 Blando
6 1:25.816s 0.034s 1:25.782s 365 365 608 535 660 522 Blando
7 1:26.050s 0.188s 1:25.862s 363 363 610 534 665 523 Blando
8 1:26.105s 0.257s 1:25.848s 362 362 611 534 667 522 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Alerones: El coche podría tener un poco de mayor velocidad en las rectas
Motor: Debes de favorecer mucho más las altas revoluciones

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:25.041s 133 533 942 504 712 492 Pipirelli Blando Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
16 1:25.041s + 3.749s

Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
16 1:25.998s + 4.487s

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
15 2:51.039s + 8.133s

setup y estrategia

Alerón delantero: 146
Alerón trasero: 546
Motor: 931
Frenos: 522
Caja: 700
Suspensión:474

blandos a dos paradas
largada 75 lts
pit 1 80
pit2 79

Riesgos que el piloto deberá tomar:
- al intentar sobrepasar: 0
- al defender la posición: 0
- cuando la pista está despejada y seca: 70
- cuando la pista está despejada y mojada: 0
- si el coche está funcionando mal: 30
riesgo de largada mantener posicion

Total: 115
Concentración: 215
Talento: 123
Agresividad: 0
Experiencia: 148
Conocimiento Técnico: 152
Resistencia: 81
Carisma: 49
Motivación: 98
Reputación: 0
Peso(kg): 77
Edad: 32

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
57 52 58


Parte Nivel Acción Uso
Chasis 4
0%
Motor 4
30%
Alerón delantero 3
21%
Alerón trasero 4
34%
Fondo Plano 4
0%
Pontones 4
26%
Refrigeración 4
32%
Caja de cambios 5
68%
Frenos 4
50%
Suspensión 4
39%
Electronica 4
60%
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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por Alex Alonso el Sáb Feb 27, 2016 2:47 pm

Post-carrera:

Clasificación
1 1:21.661s 0.091s 1:21.570s 258 459 999 350 617 515 Blando
2 1:21.176s 0.055s 1:21.121s 258 458 999 350 617 515 Muy blando
3 1:22.229s 0.133s 1:22.096s 234 434 984 334 600 500 Medio
4 1:21.278s 0.082s 1:21.196s 237 437 974 338 604 504 Muy blando
5 1:21.056s 0.027s 1:21.029s 200 480 980 336 602 502 Muy blando
6 1:20.904s 0.006s 1:20.898s 144 544 982 337 601 501 Muy blando
7 1:20.940s 0.035s 1:20.905s 162 522 984 337 601 501 Muy blando
8 1:21.038s 0.136s 1:20.902s 153 533 983 337 601 501 Muy blando
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 152 572 999 350 617 514 Muy blando
C2 161 581 991 362 609 502 Muy blando
Carrera 166 586 991 368 617 490 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
15 0 100 100 70

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Marcus Wirdheim 145 230 169 14 190 124 153 121 48 0 55 30

Posiciones Inicio 5 Final 7
Potencia Manejo Aceleración 99 101 97

Combustible inicial: 53 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1(V. 18) No había más combustible 23% 0% 51 litros 20.759s
Pit 2(V. 35) No había más combustible 26% 1% 51 litros 19.534s
Pit 3(V. 52) No había más combustible 23% 1% 51 litros 21.415s
Condición de los neumáticos al final: 25%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 1 litro

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 7 7 7 7 7 7 7 8 7 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
22% 41% 33% 38% 23% 29% 37% 42% 0% 44% 59%
Uso de las partes del coche (al final)
41% 77% 53% 50% 41% 42% 46% 70% 60% 78% 67%

0 - 5 Muy blando Nuboso 7° 10% -
1 1:26.778 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
2 1:19.876 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
3 1:19.300 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
4 1:19.368 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
5 1:19.344 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
6 1:19.745 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
7 1:19.839 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
8 1:20.046 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
9 1:19.859 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
10 1:19.611 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
11 1:19.641 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
12 1:19.686 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
13 1:19.536 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
14 1:19.880 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
15 1:19.767 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
16 1:19.320 5 Muy blando Nuboso 7° 10% -
17 1:19.503 5 Muy blando Nuboso 7° 10% -
18 1:27.177 9 Muy blando Nuboso 7° 10% Pit
19 1:49.467 18 Muy blando Nuboso 7° 10% -
20 1:20.215 18 Muy blando Nuboso 7° 10% -
21 1:19.852 18 Muy blando Muy nuboso 7° 10% -
22 1:19.810 17 Muy blando Muy nuboso 8° 10% -
23 1:19.694 15 Muy blando Muy nuboso 9° 10% -
24 1:19.677 9 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
25 1:19.533 8 Muy blando Muy nuboso 11° 10% -
26 1:19.574 7 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
27 1:19.530 6 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
28 1:19.477 6 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
29 1:19.530 6 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
30 1:19.500 6 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
31 1:19.459 5 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
32 1:19.380 5 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
33 1:19.334 4 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
34 1:19.317 4 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
35 1:27.528 4 Muy blando Muy nuboso 9° 11% Pit
36 1:48.329 10 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
37 1:20.059 10 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
38 1:19.620 10 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
39 1:19.587 10 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
40 1:19.594 10 Muy blando Muy nuboso 12° 11% -
41 1:19.543 10 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
42 1:19.504 10 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
43 1:19.386 10 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
44 1:19.326 10 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
45 1:19.370 10 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
46 1:19.363 7 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
47 1:19.353 5 Muy blando Muy nuboso 12° 11% -
48 1:19.273 5 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
49 1:19.308 5 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
50 1:19.228 5 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
51 1:19.192 4 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
52 1:27.343 4 Muy blando Muy nuboso 10° 11% Pit
53 1:50.029 11 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
54 1:25.723 12 Muy blando Muy nuboso 8° 11% Error del piloto
55 1:19.629 11 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
56 1:19.546 11 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
57 1:18.998 11 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
58 1:19.525 11 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
59 1:20.117 11 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
60 1:19.719 11 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
61 1:19.445 10 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
62 1:19.840 10 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
63 1:19.237 10 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
64 1:19.683 10 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
65 1:19.437 10 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
66 1:19.580 10 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
67 1:20.050 10 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
68 1:18.845 8 Muy blando Muy nuboso 10° 9% -
69 1:18.857 7 Muy blando Muy nuboso 10° 9% -

Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (7): $13.761.538
Posición de la clasificación del piloto (5): $1.080.000
Dinero del patrocinador: $872.071
Costos
Bono al piloto por puntos: $-50.000
Salario del piloto: $-811.111
Salario del personal: $-1.009.000
Costos de facilidades: $-1.105.000
Contrato de neumáticos (Yokomama): $-1.500.000
Salario del director técnico : $-155.000
Total: $11.083.498
Balance actual: $37.309.382

01. Sin cambios ±0 Dunnolop Guy Smets 1h32:11.111 69 3 1:17.611 198.51 km/h 20.618s
02. +6 +6 Dunnolop Kevin Buis + 37.842 69 3 1:17.941 197.16 km/h 19.488s
03. +1 +1 Dunnolop Javier Camacho + 58.802 69 3 1:18.152 196.43 km/h 20.008s
04. +10 +10 Dunnolop Fernando Bueno + 1:01.656 69 1 1:19.189 196.33 km/h 18.644s
05. +6 +6 Dunnolop Matej Markovic + 1:06.711 69 2 1:18.565 196.15 km/h 21.301s
06. Sin cambios ±0 Dunnolop Richard Revák + 1:17.575 69 2 1:19.038 195.77 km/h 21.936s
07. -2 -2 Yokomama Alex Alonso + 1:23.676 68 3 1:18.845 195.56 km/h 19.534s
08. -1 -1 Dunnolop Neyko Ivanov + 1:28.089 68 2 1:19.316 195.40 km/h 19.312s
09. -7 -7 Dunnolop Lee Ifans + 1:39.650 68 4 1:18.295 195.00 km/h 20.437s
10. Sin cambios ±0 Dunnolop Timo Vanne + 1:44.700 68 3 1:18.594 194.83 km/h 21.054s
11. +16 +16 Avonn Marian Popa + 1:45.699 68 2 1:19.553 194.79 km/h 19.917s
12. Sin cambios ±0 Avonn Vlad Burtan + 1:49.203 68 2 1:19.242 194.67 km/h 20.086s
13. -10 -10 Yokomama Kshitij Sharma + 1:49.486 68 3 1:19.096 194.66 km/h 17.920s
14. +5 +5 Avonn Bojidar Georgiev + 1:54.753 68 2 1:19.554 194.48 km/h 22.950s
15. +6 +6 Contimental Andrei Belyaev + 1:59.037 68 2 1:19.697 194.33 km/h 22.027s
16. +8 +8 Dunnolop Ronaldo Serafim + 1:59.507 68 2 1:19.189 194.32 km/h 19.142s
17. -4 -4 Contimental Adrian Gancarz + 2:25.877 68 2 1:20.070 193.41 km/h 24.516s
18. +8 +8 Dunnolop Alexis Recioy + 2:32.240 68 3 1:19.590 193.20 km/h 17.253s
19. -3 -3 Yokomama Cláudio Bortolotti + 2:34.123 68 3 1:19.065 193.13 km/h 22.907s
20. +8 +8 Contimental Katerina Kakni + 3:15.564 67 2 1:20.281 191.73 km/h 21.501s
21. +4 +4 Contimental Hema Badaya + 3:37.474 67 1 1:21.728 191.00 km/h 19.471s
22. -7 -7 Dunnolop Nikolay Stanev + 4:21.958 66 2 1:21.624 189.54 km/h 25.423s
23. +6 +6 Contimental Mile Miočić + 4:23.888 66 1 1:22.038 189.47 km/h 22.397s
24. -2 -2 Dunnolop Razvan Lungu + 5:21.135 65 2 1:22.160 187.62 km/h 19.359s
25. +8 +8 Avonn Johnny Benevenuto + 5:33.103 65 1 1:23.258 187.24 km/h 26.075s
26. +5 +5 Yokomama Darryl Fisher + 6:31.954 64 3 1:20.791 185.38 km/h 22.813s
27. -4 -4 Yokomama Goran Momirski + 9:06.015 62 3 1:22.862 180.68 km/h 18.474s
28. +9 +9 Pipirelli Jaime Elizondo + 9:31.168 62 2 1:24.848 179.93 km/h 18.648s
29. +5 +5 Avonn Fabien Massard + 9:46.002 62 1 1:24.324 179.50 km/h 27.093s
Sin finalizar
30. -13 -13 Dunnolop Leandro Santos Problemas técnicos 56 3 1:20.280 19.958s
31. +1 +1 Yokomama Stephen Heathorn Problemas técnicos 46 3 1:23.441 21.992s
32. +4 +4 Dunnolop Iulian Marin Problemas técnicos 42 2 1:25.078 21.297s
33. +2 +2 Dunnolop Eddie Goodall Problemas técnicos 42 1 1:22.525 20.861s
34. -4 -4 Avonn Dan Horvat Problemas técnicos 16 1 1:21.029 20.395s
35. -26 -26 Yokomama Andy Wicks Accidente en la largada 0 0 - -
36. -18 -18 Dunnolop Eugen Florea Accidente en la largada 0 0 - -
37. -17 -17 Dunnolop Marvin Morales Accidente en la largada 0 0 - -

Alex Alonso

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Re: Carrera 16: Montreal (Canada)

Mensaje por Lucas Hosry el Lun Feb 29, 2016 9:58 pm

Datos post carrera:

Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:23.339s 0.054s 1:23.285s 198 598 969 446 776 501 Muy blando
2 1:23.380s 0.086s 1:23.294s 208 588 969 446 776 501 Muy blando
3 1:23.297s 0.014s 1:23.283s 188 608 969 446 776 501 Muy blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 3:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:22.872s 1:23.739s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 198 598 969 446 776 501 Muy blando
C2 208 608 961 458 768 489 Muy blando
Carrera 218 618 953 470 760 477 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
30 0 70 70 70

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Dan Barron 136 250 102 0 167 158 104 55 250 11 58 29

Posiciones
Inicio Final
2 5
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
69 71 66

Combustible inicial: 52 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 17) No había más combustible 25% 1% 55 litros 25.817s
Pit 2
(V. 35) No había más combustible 19% 1% 55 litros 24.702s
Pit 3
(V. 53) No había más combustible 16% 1% 55 litros 27.017s
Problemas técnicos
V. 56 La caja de cambios no estaba funcionando correctamente y algunas marchas no ingresaban

Condición de los neumáticos al final: 27%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 7 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5
Uso de las partes del coche (al inicio)
71% 0% 18% 22% 82% 0% 0% 74% 0% 66% 55%
Uso de las partes del coche (al final)
90% 34% 37% 34% 99% 13% 9% 99% 36% 98% 64%

Vuelta a vuelta:

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
1 1:26.866 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
2 1:23.068 1 Muy blando Nuboso 7° 10% -
3 1:22.713 1 Muy blando Nuboso 7° 10% -
4 1:22.497 1 Muy blando Nuboso 7° 10% -
5 1:22.392 1 Muy blando Nuboso 7° 10% -
6 1:22.375 1 Muy blando Nuboso 7° 10% -
7 1:22.343 1 Muy blando Nuboso 7° 10% -
8 1:22.287 1 Muy blando Nuboso 7° 10% -
9 1:22.259 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
10 1:21.968 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
11 1:21.867 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
12 1:21.920 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
13 1:22.256 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
14 1:21.459 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
15 1:21.694 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
16 1:21.735 2 Muy blando Nuboso 7° 10% -
17 1:29.521 3 Muy blando Nuboso 7° 10% Pit
18 1:57.220 9 Muy blando Nuboso 7° 10% -
19 1:22.934 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
20 1:22.807 6 Muy blando Nuboso 7° 10% -
21 1:22.530 6 Muy blando Muy nuboso 7° 10% -
22 1:22.374 6 Muy blando Muy nuboso 8° 10% -
23 1:22.275 6 Muy blando Muy nuboso 9° 10% -
24 1:22.179 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% -
25 1:22.102 3 Muy blando Muy nuboso 11° 10% -
26 1:22.059 3 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
27 1:22.031 3 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
28 1:22.003 3 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
29 1:22.026 3 Muy blando Muy nuboso 9° 11% -
30 1:22.089 3 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
31 1:22.043 3 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
32 1:21.994 3 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
33 1:21.958 3 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
34 1:21.871 3 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
35 1:30.009 3 Muy blando Muy nuboso 9° 11% Pit
36 1:55.979 4 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
37 1:22.754 4 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
38 1:22.521 4 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
39 1:22.321 4 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
40 1:22.223 4 Muy blando Muy nuboso 12° 11% -
41 1:22.054 4 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
42 1:22.035 4 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
43 1:21.992 4 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
44 1:22.002 4 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
45 1:21.975 4 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
46 1:21.931 4 Muy blando Muy nuboso 13° 11% -
47 1:21.867 3 Muy blando Muy nuboso 12° 11% -
48 1:21.870 3 Muy blando Muy nuboso 11° 11% -
49 1:21.830 3 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
50 1:21.770 3 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
51 1:21.702 3 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
52 1:21.694 3 Muy blando Muy nuboso 10° 11% -
53 1:30.382 3 Muy blando Muy nuboso 9° 11% Pit
54 1:58.300 4 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
55 1:22.823 4 Muy blando Muy nuboso 8° 11% -
56 1:25.043 4 Muy blando Muy nuboso 9° 11% Problema en el coche
57 1:24.862 4 Muy blando Muy nuboso 9° 11% Problema en el coche
58 1:24.854 4 Muy blando Muy nuboso 9° 11% Problema en el coche
59 1:24.976 4 Muy blando Muy nuboso 10° 11% Problema en el coche
60 1:25.026 4 Muy blando Muy nuboso 10° 11% Problema en el coche
61 1:25.202 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% Problema en el coche
62 1:25.418 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% Problema en el coche
63 1:25.654 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% Problema en el coche
64 1:25.847 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% Problema en el coche
65 1:26.106 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% Problema en el coche
66 1:26.369 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% Problema en el coche
67 1:26.497 4 Muy blando Muy nuboso 10° 10% Problema en el coche
68 1:26.599 5 Muy blando Muy nuboso 10° 9% Problema en el coche
69 1:26.031 5 Muy blando Muy nuboso 10° 9% Problema en el coche

Lucas Hosry

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