Grobnick GP

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Grobnick GP

Mensaje por Juan el Sáb Ago 27, 2016 12:58 pm

Lugar: Croacia
Fecha: 30 de Ago, 2016
Distancia de carrera: 308.4km
Vueltas: 74
Distancia por vuelta: 4.168 km
Velocidad promedio: ?
Grand Prix Celebrados: 0
Número de curvas: 15
Tiempo de entrada/salida de pits: 13s
Categoría: no F1

Potencia: 8
Manejo: 15
Aceleración: 7

Carga Aerodinámica: Medio
Adelantamiento: Dificil
Rigidez de la suspensión: Medio
Consumo de combustible: Bajo
Desgaste del neumático: Muy alto
Nivel de agarre: Muy alto

Coincido con Pablo. Jerez es la mas parecida.
Ayer por whatsapp Pablo habia compartido los limites inferiores.
Los que puso Pablo son: 584 584 570 416 649 840
Y estos los mios: 538 538 590 390 680 750
La diferencia de compuesto es muy alta. Entre Muy Blando y Blando es de 0.650
El combustible y gomas los calcule con Gpro Analizaer. No se si son correctos. No corro por nada. Estoy en modo de descenso. Como no tengo nada que perder use eso.
Mucha suerte!! Es una excelente oportunidad para calcular entre todos los indices de consumo de nafta y gomas en esta pista nueva.

Juan

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Re: Grobnick GP

Mensaje por Juan el Sáb Ago 27, 2016 1:08 pm

Antes de la carrera:

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:14.680s 0.084s 1:14.596s 584 584 570 416 649 840 Muy blando
2 1:14.566s 0.045s 1:14.521s 580 580 590 412 644 830 Muy blando
3 1:14.319s 0.041s 1:14.278s 560 560 580 400 660 810 Muy blando
4 1:14.272s 0.058s 1:14.214s 540 540 585 390 680 790 Muy blando
5 1:14.264s 0.045s 1:14.219s 520 520 587 390 680 750 Muy blando
6 1:14.163s 0.003s 1:14.160s 530 530 589 390 680 750 Muy blando
7 1:14.228s 0.064s 1:14.164s 535 535 590 390 670 750 Muy blando
8 1:14.850s 0.033s 1:14.817s 538 538 590 390 676 750 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:


Caja: Estoy muy frecuentemente sobre lo rojo. Pon la diferencia de cambios un poco más alta

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:13.879s 564 564 617 419 707 778 Dunnolop Muy blando Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:14.423s 572 572 609 431 699 766 42 Dunnolop Muy blando Fuerza el coche hasta el límite

Estrategia:
4 pits con Muy Blandos
Combustible: 42 - 42 - 42 - 42 - 42. Pits cada 15 vueltas
Riesgos: 0 - 20 - 100 - 0 - 100
Largada: Sobrepasar cuando sea posible.
No uso Laps Boost

Piloto:
Total: 133
Concentración: 228
Talento: 202
Agresividad: 10
Experiencia: 146
Conocimiento Técnico: 105
Resistencia: 117
Carisma: 66
Motivación: 11
Reputación: 0
Peso(kg): 68
Edad: 28

DT (lo pierdo)
Total: 57
Liderazgo: 4
I y D de mecánica: 84
I y D de electrónica: 98
I y D de aerodinámica: 96
Experiencia: 27
Coordinación de Pits: 90
Motivación: 0
Edad: 56

Coche
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
85 80 81

Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 6 0% 6 0%
Motor: 6 0% 6 0%
Alerón delantero: 6 0% 6 0%
Alerón trasero: 6 0% 6 0%
Fondo Plano: 7 0% 7 0%
Pontones: 6 0% 6 0%
Refrigeración: 7 0% 7 0%
Caja de cambios: 5 0% 5 0%
Frenos: 5 0% 5 0%
Suspensión: 5 0% 5 0%
Electronica: 6 0% 6 0%

Personal y Servicios
Total: 20

Habilidades del personal
Experiencia: 22
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 31

Manejo del estrés: 18
Concentración: 21
Eficiencia: 17

Niveles de servicio
Tunel de viento: 20
Centro de formación de paradas en pits: 27
Taller I y D: 20
Centro de diseño I y D: 20
Taller de ingeniería: 20
Laboratorio de química y aleación: 20
Comercial: 27
****************************************************
Post carrera
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:13.879s 1:14.423s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 564 564 617 419 707 778 Muy blando
C2 572 572 609 431 699 766 Muy blando
Carrera 581 581 602 443 691 754 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 20 100 30 100

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Sage Revson 137 228 202 8 147 105 117 66 0 0 68 28

Posiciones
Inicio Final
11 5
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
85 80 81

Combustible inicial: 42 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 15) No había más combustible 24% 1% 42 litros 20.915s
Pit 2
(V. 30) No había más combustible 23% 1% 42 litros 24.168s
Pit 3
(V. 45) No había más combustible 22% 1% 42 litros 21.340s
Pit 4
(V. 60) No había más combustible 21% 1% 42 litros 22.197s

Condición de los neumáticos al final: 29%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 6 6 7 6 7 5 5 5 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
Uso de las partes del coche (al final)
22% 22% 15% 14% 17% 21% 20% 28% 15% 32% 12%



Última edición por Juan el Miér Ago 31, 2016 9:47 pm, editado 1 vez

Juan

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Re: Grobnick GP

Mensaje por David Moreno el Dom Ago 28, 2016 4:53 pm

Prácticas:
1 1:19.976s 0.095s 1:19.881s 500 500 550 450 450 500 Medio
2 1:18.042s 0.080s 1:17.962s 549 549 599 401 597 647 Medio
3 1:17.472s 0.003s 1:17.469s 574 574 624 426 695 745 Medio
4 1:17.357s 0.093s 1:17.264s 562 562 636 438 744 794 Medio
5 1:17.535s 0.031s 1:17.504s 556 556 642 432 720 770 Medio
6 1:17.648s 0.099s 1:17.549s 553 553 639 435 708 782 Medio
7 1:17.621s 0.055s 1:17.566s 551 551 638 434 702 788 Medio
8 1:17.633s 0.086s 1:17.547s 552 552 637 434 705 785 Medio


Qualy´s:
1:16.315s 601 601 587 385 753 833 Pipirelli Medio Fuerza el coche hasta el límite

1:17.364s 609 609 577 397 743 822 71 Pipirelli Medio Fuerza el coche hasta el límite

Estrategia:
Medias a 2 paradas
617-617-567-409-733-811  Ws: ???
Gas: 71-74-74   Riesgos: 0-0-50-0-100
Boost: 3-22-48  Salida: Cuando sea posible


Piloto:
Total: 131  
Concentración: 231  
Talento: 122  
Agresividad: 0  
Experiencia: 196  
Conocimiento Técnico: 58  
Resistencia: 103  
Carisma: 92  
Motivación: 250  
Reputación: 60  
Peso(kg): 60  
Edad: 36  


Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
75 77 78

Parte Nivel Acción Uso
Chasis: 5 52%
Motor: 5 75%
Alerón delantero: 5 62%
Alerón trasero: 5 73%
Fondo Plano: 6  21%
Pontones: 6 13%
Refrigeración: 6 0%
Caja de cambios: 5 42%
Frenos: 6 0%
Suspensión: 6   0%
Electronica: 7 66%

Personal:
Personal y Servicios
Total: 9 (Max 12)
Habilidades del personal
Experiencia: 10
Motivación: 3
Habilidades técnicas: 11
Manejo del estrés: 4
Concentración: 3
Eficiencia: 4


Servicios:
Tunel de viento:   0
Centro de formación de paradas en pits:   31
Taller I y D:   18
Centro de diseño I y D:   0
Taller de ingeniería:   0
Laboratorio de química y aleación:   0
Comercial:   37

David Moreno

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Re: Grobnick GP

Mensaje por david cabral el Lun Ago 29, 2016 8:47 am

PRE-CARRERA
DATOS:

PILOTO
Overall: 157
Concentration: 203
Talent: 212
Aggressiveness: 47
Experience: 197
Technical insight: 116
Stamina: 195
Charisma: 89
Motivation: 15
Reputation: 24
Weight(kg): 56
Age: 33

TD
Overall: 94
Leadership: 56
R&D mechanics: 119
R&D electronics: 95
R&D aerodynamics: 113
Experience: 135
Pit coordination: 100
Motivation: 58
Age: 60

COCHE
Current car character
Power Handling Acceleration
101 102 96
Car character points history

Car part Level Action Wear New level New wear
Chassis: 7 21% 7 21%
Engine: 6 42% 6 42%
Front wing: 6 20% 6 20%
Rear wing: 6 23% 6 23%
Underbody: 7 24% 7 24%
Sidepods: 7 15% 7 15%
Cooling: 7 40% 7 40%
Gearbox: 5 64% 5 64%
Brakes: 7 34% 7 34%
Suspension: 6 36% 6 36%
Electronics: 8 0% 8 0%

STAFF
Overall: 33
Staff skills
Experience: 27
Motivation: 66
Technical skill: 39
Stress handling: 30
Concentration: 30
Efficiency: 30
Facility levels
Windtunnel: 29
Pitstop training center: 40
R&D workshop: 29
R&D design center: 29
Engineering workshop: 29
Alloy and chemical lab: 29
Commercial: 29

PRACTICA Y CLASIFICACIÓN
Setup and lap information
Practice laps data (laps done 8/Cool
Lap Lap time Driver mistake Net time Settings
FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Comm
1 1:13.051s 0.044s 1:13.007s 524 524 622 347 765 743 Extra Soft
2 1:13.017s 0.051s 1:12.966s 530 530 628 353 759 749 Extra Soft
3 1:13.064s 0.070s 1:12.994s 526 526 624 349 763 745 Extra Soft
4 1:12.926s 0.029s 1:12.897s 540 540 645 365 783 759 Extra Soft
5 1:13.125s 0.151s 1:12.974s 590 490 645 365 783 759 Extra Soft
6 1:13.168s 0.171s 1:12.997s 490 590 645 365 783 759 Extra Soft
7 1:12.989s 0.073s 1:12.916s 565 515 645 365 783 759 Extra Soft
8 1:13.026s 0.099s 1:12.927s 515 565 645 365 783 759 Extra Soft

Practice lap 8 comments from your driver:

I am satisfied with the setup of the car

Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:12.648s 543 537 645 365 783 759 Badyear Extra Soft Push the car to the limit
Qualify 1
Pos Lap time Gap
13th 1:12.648s + 1.553s
Qualify 2
Pos Lap time Gap
14th 1:13.087s + 1.588s
Starting grid
Pos Lap time Gap
14th 2:25.735s + 3.141s


ESTRATEGIA
SETUP: 10ºC
WS: +/-3
COMBUSTIBLE: 53/53/53/53L
NEUMATICOS:  BY - MB - 3PITS
RIESGOS: 0/0/100/100/100
RIESGO LARGADA:  “ MANTENER…”
BOOST LAPS:

POST-CARRERA
DATOS:

Race information
Lap times
Qualification 1 Qualification 2
1:12.648s 1:13.087s

Setups used
Session FWing RWing Eng Bra Gear Susp Tyres
Q1 543 537 645 365 783 759 Extra Soft
Q2 554 548 637 377 775 747 Extra Soft
Race 563 557 630 388 768 737 Extra Soft

Risks used
Starting risk
Maintain his position
Overtake Defend Clear & dry Clear & wet Malfunct
0 0 100 100 100

Driver attributes
Driver name OA Con Tal Agr Exp TeI Sta Cha Mot Rep Wei Age
Mauro Pesenti-Rossi 156 203 212 46 198 116 195 89 6 24 56 33

Positions
Start Finish
20 9
Overall car character
Power Handling Acceleration
101 102 96

Tyre supplier
Badyear Badyear
Peak temperature:
18°
Dry performance:

Wet performance:

Durability:

Warmup distance:


Sessions weather
Practice / Qualify 1 Qualify 2 / Race start
Cloudy
Temp: 6°C
Humidity: 16% Cloudy
Temp: 8°C
Humidity: 16%
Race forecast
Start - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 9° - 12°
Humidity: 16% - 25%
Rain probability: 0% Temp: 9° - 13°
Humidity: 15% - 24%
Rain probability: 0% - 7%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 8° - 12°
Humidity: 14% - 22%
Rain probability: 0% - 5% Temp: 5° - 10°
Humidity: 13% - 24%
Rain probability: 0% - 5%


Start fuel: 53 liters

Pit Pitstop reason Tyres condition
Fuel left Refilled to Pit time
Stop 1
(Lap 20) No more fuel was left 11% 0% 54 liters 18.937s
Stop 2
(Lap 40) No more fuel was left 11% 1% 54 liters 19.294s
Stop 3
(Lap 60) No more fuel was left 8% 1% 54 liters 20.948s

Tyres condition after finish: 38%

Fuel left in the car after finish: 17 liters

Show financial analysis as:
Table
Graph
Financial analysis of the last race
Earnings
Driver race position (9): $16.074.359
Driver qualifying position (20): $840.000
Sponsor money: $907.607
Costs
Driver salary: $-707.137
Staff salary: $-1.050.000
Facility costs: $-1.070.000
Tyres contract (Badyear): $-3.400.000
Technical director salary : $-330.000
Total: $11.264.829
Current balance: $39.985.285

Car wear & lap information
Car parts level
Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec
7 6 6 6 7 7 7 5 7 6 8
Car parts wear (at the start)
21% 42% 20% 23% 24% 15% 40% 64% 34% 36% 0%
Car parts wear (at the finish)
43% 63% 34% 36% 40% 36% 58% 91% 48% 65% 20%
Lap Lap time Pos Tyres Weather Temp Hum Events
0 - 20 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
1 1:25.208 19 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
2 1:14.812 19 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
3 1:14.583 18 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
4 1:15.770 18 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
5 1:15.269 18 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
6 1:13.627 16 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
7 1:12.754 16 Extra Soft Cloudy 8° 16% -
8 1:13.191 16 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
9 1:13.255 15 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
10 1:12.447 15 Extra Soft Cloudy 10° 16% -
11 1:12.550 15 Extra Soft Cloudy 10° 16% -
12 1:12.427 15 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
13 1:12.478 15 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
14 1:12.501 15 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
15 1:12.407 15 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
16 1:12.259 12 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
17 1:12.959 12 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
18 1:13.887 10 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
19 1:12.892 8 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
20 1:20.161 8 Extra Soft Cloudy 11° 16% Pit
21 1:38.476 15 Extra Soft Cloudy 10° 16% -
22 1:12.987 14 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
23 1:12.989 13 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
24 1:12.880 13 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
25 1:13.266 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
26 1:12.750 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
27 1:12.850 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
28 1:12.781 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
29 1:12.762 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
30 1:12.589 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
31 1:12.589 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
32 1:12.579 12 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
33 1:12.638 10 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
34 1:12.467 9 Extra Soft Cloudy 9° 16% -
35 1:12.425 9 Extra Soft Cloudy 10° 16% -
36 1:12.429 9 Extra Soft Cloudy 10° 16% -
37 1:12.555 8 Extra Soft Cloudy 10° 16% -
38 1:12.275 7 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
39 1:12.933 5 Extra Soft Cloudy 11° 16% -
40 1:20.242 7 Extra Soft Cloudy 11° 16% Pit
41 1:38.712 14 Extra Soft Cloudy 12° 16% -
42 1:12.700 14 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
43 1:12.671 12 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
44 1:12.688 12 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
45 1:12.656 12 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
46 1:12.592 12 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
47 1:12.642 12 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
48 1:12.516 12 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
49 1:12.669 10 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
50 1:12.489 10 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
51 1:12.599 10 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
52 1:12.373 9 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
53 1:12.479 9 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
54 1:12.446 9 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
55 1:12.296 8 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
56 1:12.171 8 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
57 1:12.308 7 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
58 1:12.452 7 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
59 1:13.255 7 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% -
60 1:20.456 9 Extra Soft Very Cloudy 12° 16% Pit
61 1:40.052 13 Extra Soft Very Cloudy 12° 15% -
62 1:12.521 13 Extra Soft Very Cloudy 12° 15% -
63 1:12.319 13 Extra Soft Very Cloudy 12° 14% -
64 1:12.375 12 Extra Soft Very Cloudy 11° 14% -
65 1:12.323 11 Extra Soft Very Cloudy 10° 14% -
66 1:12.247 11 Extra Soft Very Cloudy 10° 14% -
67 1:12.343 11 Extra Soft Very Cloudy 9° 14% -
68 1:12.317 11 Extra Soft Very Cloudy 8° 14% -
69 1:12.277 11 Extra Soft Very Cloudy 8° 14% -
70 1:12.361 10 Extra Soft Very Cloudy 8° 14% -
71 1:12.141 10 Extra Soft Very Cloudy 8° 14% -
72 1:12.222 10 Extra Soft Very Cloudy 8° 13% -
73 1:12.168 10 Extra Soft Very Cloudy 8° 13% -
74 1:12.097 9 Extra Soft Very Cloudy 8° 13% -


ADJUNTO EL ARCHIVO DEL SETUP SEGUN DATOS DE PABLO
Archivos
GPRO Perfect Setup Tool GROBNIK.xlsx No tienes los permisos para descargar los archivos.(42 KB) Descargado 1 veces


Última edición por david cabral el Miér Ago 31, 2016 7:53 am, editado 2 veces
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Re: Grobnick GP

Mensaje por sgallego el Lun Ago 29, 2016 1:28 pm

1 1:21.299s 0.077s 1:21.222s 601 601 587 385 753 833 Medium
2 1:19.259s 0.053s 1:19.206s 658 658 530 442 810 776 Extra Soft
3 1:20.795s 0.059s 1:20.736s 630 630 559 414 782 748 Medium
4 1:20.712s 0.053s 1:20.659s 644 644 545 428 768 762 Medium
5 1:20.731s 0.074s 1:20.657s 637 637 538 421 775 755 Medium
6 1:20.721s 0.089s 1:20.632s 641 641 534 418 779 759 Medium
7 1:20.729s 0.074s 1:20.655s 639 639 536 416 777 757 Medium
8 1:20.670s 0.016s 1:20.654s 638 638 535 417 778 758 Medium

1:19.766s 696 696 477 474 836 701 Pipirelli Medium Push the car a lot

1:21.746s 696 696 477 474 836 701 76 Pipirelli Medium Push the car a little

Race: 696 696 477 474 836 701

Fuel: 76 + 78 + 80

Riesgos: 20-20-26-0
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Re: Grobnick GP

Mensaje por Vatanen el Lun Ago 29, 2016 7:48 pm

Mauro Schumacher - Pro 19

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:13.571s 0.145s 1:13.426s 584 584 570 416 649 800 Blando
2 1:13.417s 0.119s 1:13.298s 520 520 602 350 617 736 Blando
3 1:13.334s 0.253s 1:13.081s 536 536 618 366 633 752 Blando
4 1:13.198s 0.125s 1:13.073s 552 552 610 358 649 744 Blando
5 1:13.107s 0.041s 1:13.066s 544 544 614 362 641 748 Blando
6 1:13.139s 0.056s 1:13.083s 540 540 616 360 637 746 Blando
7 1:13.134s 0.049s 1:13.085s 542 542 615 359 633 747 Blando
8 1:13.328s 0.252s 1:13.076s 543 543 615 360 636 748 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Alerones: Está faltando un poco de agarre en las curvas

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:11.992s 555 555 625 349 643 759 Dunnolop Muy blando Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:12.717s 563 563 617 361 635 747 40 Dunnolop Muy blando Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
1 1:11.992s + 0.000s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
1 1:12.717s + 0.000s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
1 2:24.709s + 0.000s

Setup carrera (10 grados):
Alerón delantero: 571
Alerón trasero: 571
Motor: 609
Frenos: 373
Caja: 627
Suspensión: 735

Neumáticos muy blandos, 4 pits.
Combustible: 40 40 40 40 40
Riesgos: 0 5 100 100 0
WS: 0/0
Largada: Mantener la posición
Vueltas potenciadas: No las utilizo en esta carrera.

Coche:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
104 100 100
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 7 50%
Motor: 7 44%
Alerón delantero: 6 0%
Alerón trasero: 6 0%
Fondo Plano: 7 25%
Pontones: 7 69%
Refrigeración: 7 0%
Caja de cambios: 6 0%
Frenos: 6 32%
Suspensión: 7 39%
Electronica: 7 74%

Piloto:

Total: 170

Concentración: 191

Talento: 219

Agresividad: 0

Experiencia: 174

Conocimiento Técnico: 180

Resistencia: 179

Carisma: 52

Motivación: 240

Reputación: 11

Peso(kg): 49

Edad: 27

Director Técnico:

Total: 116

Liderazgo: 79

I y D de mecánica: 92

I y D de electrónica: 114

I y D de aerodinámica: 97

Experiencia: 133

Coordinación de Pits: 98

Motivación: 184

Edad: 51


Personal y Servicios
Total: 26

Habilidades del personal
Experiencia: 17

Motivación: 50

Habilidades técnicas: 20

Manejo del estrés: 21

Concentración: 18

Eficiencia: 18

Niveles de servicio
Tunel de viento: 26

Centro de formación de paradas en pits: 44

Taller I y D: 26

Centro de diseño I y D: 26

Taller de ingeniería: 26

Laboratorio de química y aleación: 26

Comercial: 26

DESPUÉS DE LA CARRERA:

Largué 3, llegué 3.

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:11.992s 1:12.717s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 555 555 625 349 643 759 Muy blando
C2 563 563 617 361 635 747 Muy blando
Carrera 571 571 609 373 627 735 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 5 100 100 0

Combustible inicial: 40 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 15) No había más combustible 25% 1% 40 litros 18.295s
Pit 2
(V. 30) No había más combustible 25% 1% 40 litros 20.471s
Pit 3
(V. 45) No había más combustible 24% 1% 40 litros 22.281s
Pit 4
(V. 60) No había más combustible 22% 1% 40 litros 18.901s

Condición de los neumáticos al final: 30%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros

Desgastes:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
106 102 102
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 7 73%
Motor: 7 67%
Alerón delantero: 6 15%
Alerón trasero: 6 14%
Fondo Plano: 7 41%
Pontones: 7 91%
Refrigeración: 7 19%
Caja de cambios: 6 26%
Frenos: 6 46%
Suspensión: 7 71%
Electronica: 7 86%

Desgastes totales:

Chasis 7: 23%
Motor 7: 23%
Alerón delantero 6: 15%
Alerón trasero 6: 14%
Fondo plano 7: 16%
Pontones 7: 22%
Refrigeración 7: 19%
Caja de cambios 6: 26%
Frenos 6: 14%
Suspensión 7: 32%
Electrónica 7: 12%

Piloto:

Total: 171

Concentración: 191

Talento: 219

Agresividad: 0

Experiencia: 175

Conocimiento Técnico: 181

Resistencia: 179

Carisma: 52

Motivación: 250

Reputación: 12

Peso(kg): 49

Edad: 27

Director Técnico:

Total: 118

Liderazgo: 79

I y D de mecánica: 92

I y D de electrónica: 114

I y D de aerodinámica: 97

Experiencia: 134

Coordinación de Pits: 98

Motivación: 198

Edad: 51


Personal y Servicios
Total: 26

Habilidades del personal
Experiencia: 17

Motivación: 47

Habilidades técnicas: 20

Manejo del estrés: 21

Concentración: 18

Eficiencia: 18

Niveles de servicio
Tunel de viento: 26

Centro de formación de paradas en pits: 44

Taller I y D: 26

Centro de diseño I y D: 26

Taller de ingeniería: 26

Laboratorio de química y aleación: 26

Comercial: 26


Última edición por Vatanen el Mar Ago 30, 2016 7:35 pm, editado 1 vez

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Re: Grobnick GP

Mensaje por xavi alonsenna el Lun Ago 29, 2016 10:22 pm

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:14.535s 0.009s 1:14.526s 540 540 616 360 635 748 Blando
2 1:13.523s 0.027s 1:13.496s 530 530 610 330 640 720 Muy blando
3 1:14.784s 0.074s 1:14.710s 515 515 595 310 650 700 Medio
4 1:15.462s 0.001s 1:15.461s 500 500 575 300 660 690 Duro
5 1:13.717s 0.053s 1:13.664s 480 480 555 280 675 670 Muy blando
6 1:13.617s 0.087s 1:13.530s 486 486 550 284 690 680 Muy blando
7 1:14.322s 0.063s 1:14.259s 484 484 553 282 685 675 Blando
8 1:14.321s 0.096s 1:14.225s 485 485 554 283 688 678 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Frenos: Deseo tener el balance un poco más hacia adelante
Caja: Estoy muy frecuentemente sobre lo rojo. Pon la diferencia de cambios un poco más alta
Suspensión: Creo que con una suspensión más rígida sería capaz de ir más rápido


ws:-0/+0 ( habría que probar algo más)
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:13.139s 514 514 586 315 722 710 Dunnolop Muy blando Fuerza el coche hasta el límite

Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
2 1:13.139s + 0.112s

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:13.150s 521 521 578 327 714 698 43 Dunnolop Muy blando Fuerza mucho al coche

Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
1 1:13.150s + 0.000s

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
1 2:26.289s + 0.000s

Configuración y estrategia de carrera

Configuración del coche

Alerón delantero:
529
Alerón trasero:
529
Motor:
570
Frenos:
339
Caja:
706
Suspensión:
686

Estrategia de combustible ( 4 pits)
Combustible inicial:43 litros
Combustible al salir de parada 1: 46
Combustible al salir de parada 2: 46
Combustible al salir de parada 3: 40
Combustible al salir de parada 4: 40

Estrategia del piloto
Riesgos que el piloto deberá tomar:    
       • al intentar sobrepasar:20
       • al defender la posición:0
       • cuando la pista está despejada y seca:100
       • cuando la pista está despejada y mojada:100
       • si el coche está funcionando mal:100

Vueltas al límite:0 0 2*
 
Seleccione un compañero de equipo para dejar pasar: Leandro
Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera: Mantener posición

piloto:


Total: 153

Concentración: 248

Talento: 219

Agresividad: 0

Experiencia: 161

Conocimiento Técnico: 65

Resistencia: 155

Carisma: 58

Motivación: 153

Reputación: 0

Peso(kg): 49

Edad: 29

dt:

Habilidades del director técnico
Total: 72

Liderazgo: 1

I y D de mecánica: 113

I y D de electrónica: 97

I y D de aerodinámica: 112

Experiencia: 10

Coordinación de Pits: 82

Motivación: 81



Edad: 59

monoplaza:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
91 92 86
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 7 0% 7 0%
Motor: 6 59% 6 59%
Alerón delantero: 6 55% 6 55%
Alerón trasero: 6 69% 6 69%
Fondo Plano: 6 31% 6 31%
Pontones: 7 0% 7 0%
Refrigeración: 7 20% 7 20%
Caja de cambios: 6 61% 6 61%
Frenos: 7 0% 7 0%
Suspensión: 6 58% 6 58%
Electronica: 5 63% 5 63%

servicios y staff:

Personal y Servicios
Total: 19

Habilidades del personal
Experiencia: 14

Motivación: 11

Habilidades técnicas: 17

Manejo del estrés: 16

Concentración: 16

Eficiencia: 16

Niveles de servicio
Tunel de viento: 15

Centro de formación de paradas en pits: 42

Taller I y D: 15

Centro de diseño I y D: 15

Taller de ingeniería: 15

Laboratorio de química y aleación: 16

Comercial: 42

post carrera:

Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:14.535s 0.009s 1:14.526s 540 540 616 360 635 748 Blando
2 1:13.523s 0.027s 1:13.496s 530 530 610 330 640 720 Muy blando
3 1:14.784s 0.074s 1:14.710s 515 515 595 310 650 700 Medio
4 1:15.462s 0.001s 1:15.461s 500 500 575 300 660 690 Duro
5 1:13.717s 0.053s 1:13.664s 480 480 555 280 675 670 Muy blando
6 1:13.617s 0.087s 1:13.530s 486 486 550 284 690 680 Muy blando
7 1:14.322s 0.063s 1:14.259s 484 484 553 282 685 675 Blando
8 1:14.321s 0.096s 1:14.225s 485 485 554 283 688 678 Blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Frenos: Deseo tener el balance un poco más hacia adelante
Caja: Estoy muy frecuentemente sobre lo rojo. Pon la diferencia de cambios un poco más alta
Suspensión: Creo que con una suspensión más rígida sería capaz de ir más rápido

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:13.139s 1:13.150s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 514 514 586 315 722 710 Muy blando
C2 521 521 578 327 714 698 Muy blando
Carrera 529 529 570 339 706 686 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
20 0 100 100 100

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Junior de Vries 155 248 219 0 162 65 155 58 166 0 49 29

Posiciones
Inicio Final
5 4
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
91 92 86

Combustible inicial: 43 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 15) No había más combustible 25% 0% 49 litros 23.460s
Pit 2
(V. 32) No había más combustible 14% 1% 49 litros 23.460s
Pit 3
(V. 49) No había más combustible 12% 1% 43 litros 23.027s
Pit 4
(V. 64) No había más combustible 22% 1% 37 litros 22.834s

Condición de los neumáticos al final: 50%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 8 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 6 6 6 6 7 7 6 7 6 5
Uso de las partes del coche (al inicio)
0% 59% 55% 69% 31% 0% 20% 61% 0% 58% 63%
Uso de las partes del coche (al final)
22% 81% 69% 82% 45% 21% 38% 86% 14% 87% 74%

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 5 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:19.479 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:13.993 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:14.262 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
4 1:13.790 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:13.813 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:14.382 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:13.930 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
8 1:13.410 6 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:14.187 6 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:13.533 6 Muy blando Nuboso 10° 16% -
11 1:13.955 6 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:13.258 6 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:13.712 6 Muy blando Nuboso 11° 16% -
14 1:13.774 6 Muy blando Nuboso 11° 16% -
15 1:18.863 6 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
16 1:42.893 15 Muy blando Nuboso 11° 16% -
17 1:14.001 14 Muy blando Nuboso 11° 16% -
18 1:14.536 14 Muy blando Nuboso 11° 16% -
19 1:13.921 13 Muy blando Nuboso 11° 16% -
20 1:13.162 11 Muy blando Nuboso 11° 16% -
21 1:12.814 6 Muy blando Nuboso 10° 16% -
22 1:12.778 6 Muy blando Nuboso 9° 16% -
23 1:12.805 6 Muy blando Nuboso 9° 16% -
24 1:12.769 6 Muy blando Nuboso 9° 16% -
25 1:12.682 6 Muy blando Nuboso 9° 16% -
26 1:12.722 5 Muy blando Nuboso 9° 16% -
27 1:12.663 5 Muy blando Nuboso 9° 16% -
28 1:12.595 5 Muy blando Nuboso 9° 16% -
29 1:12.549 5 Muy blando Nuboso 9° 16% -
30 1:12.585 5 Muy blando Nuboso 9° 16% -
31 1:12.514 5 Muy blando Nuboso 9° 16% -
32 1:19.775 5 Muy blando Nuboso 9° 16% Pit
33 1:43.113 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
34 1:14.631 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
35 1:14.231 10 Muy blando Nuboso 10° 16% -
36 1:12.797 8 Muy blando Nuboso 10° 16% -
37 1:12.814 8 Muy blando Nuboso 10° 16% -
38 1:12.741 8 Muy blando Nuboso 11° 16% -
39 1:12.718 8 Muy blando Nuboso 11° 16% -
40 1:12.645 7 Muy blando Nuboso 11° 16% -
41 1:12.491 6 Muy blando Nuboso 12° 16% -
42 1:12.557 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
43 1:13.304 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
44 1:13.330 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
45 1:12.852 5 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
46 1:12.442 5 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
47 1:12.462 5 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
48 1:13.180 4 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
49 1:19.933 5 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Pit
50 1:42.294 9 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
51 1:12.783 8 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
52 1:15.979 8 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Error del piloto
53 1:12.670 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
54 1:12.561 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
55 1:12.514 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
56 1:12.863 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
57 1:12.461 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
58 1:12.385 5 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
59 1:12.784 3 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
60 1:12.295 3 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
61 1:12.276 3 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
62 1:12.148 3 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
63 1:12.148 3 Muy blando Muy nuboso 12° 14% -
64 1:18.655 4 Muy blando Muy nuboso 11° 14% Pit
65 1:41.922 5 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
66 1:12.507 5 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
67 1:12.968 5 Muy blando Muy nuboso 9° 14% -
68 1:12.891 4 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
69 1:12.457 4 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
70 1:11.811 4 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
71 1:11.423 4 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
72 1:11.297 4 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
73 1:12.244 4 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
74 1:12.123 4 Muy blando Muy nuboso 8° 13%


Última edición por xavi alonsenna el Jue Sep 01, 2016 9:41 pm, editado 1 vez
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Re: Grobnick GP

Mensaje por sergio porta el Lun Ago 29, 2016 10:34 pm

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:14.461s 0.496s 1:13.965s 580 580 585 305 673 757 Blando
2 1:13.902s 0.057s 1:13.845s 548 548 617 337 641 789 Blando
3 1:14.247s 0.376s 1:13.871s 532 532 601 321 657 773 Blando
4 1:14.002s 0.159s 1:13.843s 540 540 593 329 665 765 Blando
5 1:14.242s 0.399s 1:13.843s 540 540 593 329 665 765 Blando
6 1:14.046s 0.182s 1:13.864s 536 536 597 325 661 761 Blando
7 1:14.237s 0.380s 1:13.857s 538 538 599 323 663 759 Blando
8 1:13.990s 0.132s 1:13.858s 539 539 600 322 662 758 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Motor: Pienso que no tengo suficiente potencia del motor en las rectas
Frenos: Deseo tener el balance un poco más hacia adelante
Suspensión: Creo que con una suspensión más rígida sería capaz de ir más rápido

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:12.779s 553 553 613 335 672 771 Dunnolop Muy blando Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
1 1:12.779s + 0.000s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
1 1:13.160s + 0.000s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
1 2:25.939s + 0.000s

Estrategia de combustible ( 4 pits)
Combustible inicial:43 litros
Combustible al salir de parada 1: 40
Combustible al salir de parada 2: 40
Combustible al salir de parada 3: 40
Combustible al salir de parada 4: 40

Estrategia del piloto
Riesgos que el piloto deberá tomar:
• al intentar sobrepasar:10
• al defender la posición:0
• cuando la pista está despejada y seca:100
• cuando la pista está despejada y mojada:0
• si el coche está funcionando mal:100

Vueltas al límite:2 23 70

abilidades del piloto
Mostrar como:
Tabla
Gráfico torta
Total: 144

Concentración: 177

Talento: 204

Agresividad: 0

Experiencia: 181

Conocimiento Técnico: 182

Resistencia: 153

Carisma: 64

Motivación: 43

Reputación: 0

Peso(kg): 60

Edad: 28


Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
98 101 98
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 7 0% 7 0%
Motor: 6 45% 6 45%
Alerón delantero: 6 0% 6 0%
Alerón trasero: 6 0% 6 0%
Fondo Plano: 7 0% 7 0%
Pontones: 7 0% 7 0%
Refrigeración: 7 36% 7 36%
Caja de cambios: 6 30% 6 30%
Frenos: 7 0% 7 0%
Suspensión: 7 39% 7 39%
Electronica: 7 59% 7 59%

Post Carrera

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 553 553 613 335 672 771 Muy blando
C2 562 562 605 347 664 759 Muy blando
Carrera 570 570 570 570 570 570 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
10 0 100 0 100

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Ralph Watts 146 177 204 0 181 182 153 64 64 0 60 28

Posiciones
Inicio Final
1 8
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
98 101 98

Combustible inicial: 43 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 16) No había más combustible 20% 0% 40 litros 19.519s
Pit 2
(V. 31) No había más combustible 25% 0% 40 litros 24.278s
Pit 3
(V. 46) No había más combustible 24% 1% 40 litros 20.734s
Pit 4
(V. 61) No había más combustible 22% 1% 40 litros 21.816s

Condición de los neumáticos al final: 35%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 5 litros

Mostrar análisis financiero como:
Tabla
Gráfico
Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (Cool: $13.571.795
Posición de la clasificación del piloto (1): $1.500.000
Dinero del patrocinador: $743.166
Costos
Bono al director técnico por puntos: $-1.000
Salario del piloto: $-1.200.019
Salario del personal: $-403.000
Costos de instalaciones: $-865.000
Contrato de neumáticos (Dunnolop): $-2.200.000
Salario del director técnico : $-302.000

Total: $10.843.942

Balance actual: $114.057.579

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 6 6 6 7 7 7 6 7 7 7
Uso de las partes del coche (al inicio)
0% 45% 0% 0% 0% 0% 36% 30% 0% 39% 59%
Uso de las partes del coche (al final)
24% 69% 15% 14% 17% 22% 56% 56% 15% 72% 72%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 1 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:18.843 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:13.487 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:13.814 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
4 1:13.285 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:13.456 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:13.467 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:13.665 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
8 1:13.693 3 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:13.521 3 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:13.315 3 Muy blando Nuboso 10° 16% -
11 1:13.337 3 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:13.494 3 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:13.548 3 Muy blando Nuboso 11° 16% -
14 1:13.157 3 Muy blando Nuboso 11° 16% -
15 1:12.928 3 Muy blando Nuboso 11° 16% -
16 1:19.159 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
17 1:39.534 12 Muy blando Nuboso 11° 16% -
18 1:13.141 12 Muy blando Nuboso 11° 16% -
19 1:13.131 11 Muy blando Nuboso 11° 16% -
20 1:13.489 6 Muy blando Nuboso 11° 16% -
21 1:13.398 3 Muy blando Nuboso 10° 16% -
22 1:13.208 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
23 1:13.035 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
24 1:14.227 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
25 1:13.496 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
26 1:13.458 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
27 1:13.665 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
28 1:13.793 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
29 1:13.326 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
30 1:14.062 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
31 1:19.302 4 Muy blando Nuboso 9° 16% Pit
32 1:44.184 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
33 1:13.733 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
34 1:13.600 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
35 1:13.164 10 Muy blando Nuboso 10° 16% -
36 1:13.175 10 Muy blando Nuboso 10° 16% -
37 1:13.042 9 Muy blando Nuboso 10° 16% -
38 1:13.010 8 Muy blando Nuboso 11° 16% -
39 1:13.330 6 Muy blando Nuboso 11° 16% -
40 1:12.986 4 Muy blando Nuboso 11° 16% -
41 1:12.988 1 Muy blando Nuboso 12° 16% -
42 1:13.257 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
43 1:12.868 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
44 1:12.953 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
45 1:13.140 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
46 1:19.629 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Pit
47 1:40.866 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
48 1:20.721 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Error del piloto
49 1:13.425 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
50 1:13.593 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
51 1:13.207 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
52 1:13.164 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
53 1:13.309 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
54 1:13.344 9 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
55 1:13.181 9 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
56 1:12.785 9 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
57 1:13.245 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
58 1:12.833 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
59 1:13.081 4 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
60 1:12.890 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
61 1:19.310 1 Muy blando Muy nuboso 12° 15% Pit
62 1:41.777 9 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
63 1:13.210 8 Muy blando Muy nuboso 12° 14% -
64 1:12.716 8 Muy blando Muy nuboso 11° 14% -
65 1:12.952 8 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
66 1:12.777 8 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
67 1:12.818 8 Muy blando Muy nuboso 9° 14% -
68 1:12.931 8 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
69 1:13.119 8 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
70 1:12.771 8 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
71 1:12.583 8 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
72 1:13.194 8 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
73 1:12.992 8 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
74 1:12.675 8 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -


Última edición por sergio porta el Miér Ago 31, 2016 8:59 am, editado 1 vez

sergio porta

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Re: Grobnick GP

Mensaje por Franco Sandoval el Mar Ago 30, 2016 4:40 pm

datos pre-carrera:

V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos
1 1:14.662s 0.088s 1:14.574s 584 584 570 416 649 840 Muy blando
2 1:14.357s 0.074s 1:14.283s 600 600 602 400 681 832 Muy blando
3 1:14.175s 0.058s 1:14.117s 608 608 618 384 697 828 Muy blando
4 1:14.090s 0.060s 1:14.030s 624 624 634 368 713 830 Muy blando
5 1:14.071s 0.058s 1:14.013s 616 616 650 376 729 831 Muy blando
6 1:14.179s 0.074s 1:14.105s 612 612 642 372 665 831 Muy blando
7 1:14.106s 0.009s 1:14.097s 610 610 638 374 673 831 Muy blando
8 1:14.004s 0.011s 1:13.993s 609 609 636 374 761 831 Muy blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Motor: Pienso que no tengo suficiente potencia del motor en las rectas
Frenos: Pon el balance un poco más hacia atras
Caja: No puedo tomar ventaja de la potencia del motor. Pon la diferencia de cambios un poco más baja
Suspensión: Creo que con una suspensión más rígida sería capaz de ir más rápido

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:13.098s 639 579 641 367 748 838 Contimental Muy blando Fuerza el coche hasta el límite
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:14.149s 628 628 633 379 740 826 73 Contimental Muy blando Fuerza mucho al coche

Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
26 1:13.098s + 2.529s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
33 1:14.149s + 3.167s
Pos. Tiempo Dif.
31 2:27.247s + 5.391s
configuracion y estrategia de carrera:

Estrategia
Neumaticos: Muy Blandos 2 pits
Combustible: 73-73-70
Riesgos: 100 100 0 0 0
W/S: -0/+0
Riesgo de salida: Forzar llegada a primera posicion
Lap Boost: 0

Setup:
Alerón delantero 637
Alerón trasero 637
Motor 625
Frenos 391
Caja 732
Suspension 814

Coche:
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
90 93 87
Parte Nivel Acción Uso
Chasis: 6 76%
Motor: 5 54%
Alerón delantero: 6 28%
Alerón trasero: 6 32%
Fondo Plano: 6 82%
Pontones: 6 66%
Refrigeración: 7 55%
Caja de cambios: 5 42%
Frenos: 7 48%
Suspensión: 6 67%
Electronica: 7 64%

Nombre: Tobias Stommelen

Total: 162

Concentración: 231

Talento: 167

Agresividad: 98

Experiencia: 213

Conocimiento Técnico: 164

Resistencia: 197

Carisma: 79

Motivación: 10

Reputación: 0

Peso(kg): 78

Edad: 33

Nombre del Director Tecnico: Les Fisher
Total: 106

Liderazgo: 84

I y D de mecánica: 114

I y D de electrónica: 130

I y D de aerodinámica: 97

Experiencia: 203

Coordinación de Pits: 112

Motivación: 32

Edad: 62

Personal y Servicios
Total: 23

Habilidades del personal
Experiencia: 13

Motivación: 0

Habilidades técnicas: 15

Manejo del estrés: 22

Concentración: 23

Eficiencia: 23

Niveles de servicio
Tunel de viento: 28

Centro de formación de paradas en pits: 36

Taller I y D: 28

Centro de diseño I y D: 29

Taller de ingeniería: 28

Laboratorio de química y aleación: 28

Comercial: 36
datos post-carrera:

Posiciones
Inicio Final
31 31

Riesgos usados
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
100 100 0 0 0

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Tobias Stommelen 162 231 167 99 213 165 197 79 2 0 78 33

Combustible inicial: 73 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1 (V. 27) No había más combustible 10% 1% 73 litros 18.721s
Pit 2 (V. 54) No había más combustible 7% 1% 70 litros 20.988s

Condición de los neumáticos al final: 32%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 16 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 5 6 6 6 6 7 5 7 6 7
Uso de las partes del coche (al inicio)
76% 54% 28% 32% 82% 66% 55% 42% 48% 67% 64%
Uso de las partes del coche (al final)
89% 67% 36% 40% 91% 79% 66% 59% 56% 86% 70%

Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (31): $11.053.846
Posición de la clasificación del piloto (31): $400.000
Dinero del patrocinador: $734.983
Costos
Salario del piloto: $-741.111
Salario del personal: $-794.000
Costos de instalaciones: $-1.065.000
Contrato de neumáticos (Contimental): $-2.400.000
Salario del director técnico : $-300.000

Total: $6.888.718

Balance actual: $8.568.791
vuelta a vuelta:

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:31.140 32 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:16.418 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:16.354 32 Muy blando Nuboso 8° 16% -
4 1:16.280 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:16.270 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:16.767 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:16.719 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
8 1:16.154 31 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:16.070 30 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:20.480 32 Muy blando Nuboso 10° 16% Error del piloto
11 1:16.113 33 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:15.947 33 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:16.005 33 Muy blando Nuboso 11° 16% -
14 1:15.971 33 Muy blando Nuboso 11° 16% -
15 1:15.857 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
16 1:15.904 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
17 1:15.859 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
18 1:15.867 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
19 1:15.798 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
20 1:15.773 30 Muy blando Nuboso 11° 16% -
21 1:15.812 29 Muy blando Nuboso 10° 16% -
22 1:15.870 29 Muy blando Nuboso 9° 16% -
23 1:16.289 28 Muy blando Nuboso 9° 16% -
24 1:15.736 29 Muy blando Nuboso 9° 16% -
25 1:16.124 28 Muy blando Nuboso 9° 16% -
26 1:16.622 28 Muy blando Nuboso 9° 16% -
27 1:23.855 26 Muy blando Nuboso 9° 16%
Pit
28 1:50.236 33 Muy blando Nuboso 9° 16% Error del piloto
29 1:16.269 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
30 1:16.268 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
31 1:16.223 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
32 1:16.186 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
33 1:16.249 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
34 1:16.126 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
35 1:16.096 33 Muy blando Nuboso 10° 16% -
36 1:16.036 33 Muy blando Nuboso 10° 16% -
37 1:16.046 32 Muy blando Nuboso 10° 16% -
38 1:15.833 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
39 1:15.884 30 Muy blando Nuboso 11° 16% -
40 1:15.909 30 Muy blando Nuboso 11° 16% -
41 1:15.782 30 Muy blando Nuboso 12° 16% -
42 1:15.801 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
43 1:15.719 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
44 1:16.022 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
45 1:16.155 29 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
46 1:15.779 29 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
47 1:15.698 29 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
48 1:15.718 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
49 1:15.691 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
50 1:15.678 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
51 1:15.740 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
52 1:16.276 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
53 1:16.840 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
54 1:24.049 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16%
Pit
55 1:43.808 32 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
56 1:16.005 32 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
57 1:16.019 32 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
58 1:15.878 31 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
59 1:24.281 32 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Error del piloto
60 1:15.816 31 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
61 1:15.789 31 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
62 1:15.711 31 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
63 1:15.713 31 Muy blando Muy nuboso 12° 14% -
64 1:15.688 31 Muy blando Muy nuboso 11° 14% -
65 1:15.637 31 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
66 1:15.579 31 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
67 1:15.653 31 Muy blando Muy nuboso 9° 14% -
68 1:15.683 31 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
69 1:15.550 31 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
70 1:15.550 31 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
71 1:15.526 31 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
72 1:15.483 31 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
73 1:15.249 31 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
74 1:15.189 31 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -


Última edición por Franco Sandoval el Vie Sep 02, 2016 3:44 pm, editado 1 vez

Franco Sandoval

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Re: Grobnick GP

Mensaje por velazquezadrian el Mar Ago 30, 2016 5:02 pm

DATOS PRE-CARRERA:

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 0/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:19.575s 0.445s 1:19.130s 500 500 500 500 500 500 Medio
2 1:18.668s 0.661s 1:18.007s 545 545 545 411 589 589 Medio
3 1:18.203s 0.676s 1:17.527s 567 567 567 366 678 634 Medio
4 1:17.714s 0.226s 1:17.488s 556 556 578 389 723 656 Medio
5 1:17.711s 0.084s 1:17.627s 551 551 573 400 701 645 Medio
6 1:17.656s 0.013s 1:17.643s 548 548 570 395 690 651 Medio
7 1:18.187s 0.509s 1:17.678s 547 547 572 398 684 654 Medio
8 1:17.793s 0.106s 1:17.687s 546 546 571 397 681 655 Medio

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Alerones: Está faltando un poco de agarre en las curvas
Frenos: Pon el balance un poco más hacia atras

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:17.808s 592 592 526 398 726 700 Pipirelli Medio Fuerza mucho al coche

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 2:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:55.326s 470 630 863 450 473 491 Pipirelli Muy blando Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:17.644s 601 601 519 410 718 688 57 Pipirelli Medio Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
16 1:17.808s + 2.524s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
6 1:17.644s + 1.523s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
11 2:35.452s + 4.047s    
CONFIGURACION Y ESTRATEGIA DE CARRERA:

Estrategia


Neumaticos: Medias 3 pits
Combustible: 57/57/57/57
Riesgos: 0 0 0 0 0
Vueltas al límite: 0-0-0
W/S: -80/+80
Cuántas vueltas deberá el piloto esperar:
Forzar llegada a primera posicion
Setup:
Alerón delantero:
609
Alerón trasero:
609
Motor:
511
Frenos:
422
Caja:
710
Suspensión:
676
Coche:

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
69 71 67
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 5 69% 5 69%
Motor: 5 40% 5 40%
Alerón delantero: 5 0% 5 0%
Alerón trasero: 5 0% 5 0%
Fondo Plano: 4 75% 4 75%
Pontones: 4 79% 4 79%
Refrigeración: 4 0% 4 0%
Caja de cambios: 4 31% 4 31%
Frenos: 5 0% 5 0%
Suspensión: 4 39% 4 39%
Electronica: 4 73% 4 73%

Piloto: Alessandro Bruni


Total: 127

Concentración: 169

Talento: 203

Agresividad: 0

Experiencia: 105

Conocimiento Técnico: 118

Resistencia: 100

Carisma: 58

Motivación: 124

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Re: Grobnick GP

Mensaje por pbagnalasta el Mar Ago 30, 2016 6:37 pm

Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:15.301s 1:16.073s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 616 616 601 447 680 871 Muy blando
C2 625 625 592 459 672 859 Muy blando
Carrera 635 635 584 471 664 847 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 0 0 0

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Giorgio Brambilla 131 205 133 16 227 170 132 94 0 0 71 36

Posiciones
Inicio Final
31 29
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
74 81 75

Combustible inicial: 70 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 11% 0% 70 litros 23.893s
Pit 2
(V. 52) No había más combustible 9% 0% 70 litros 22.232s
Problemas técnicos
V. 67 La refrigeración del coche dejó de funcionar

Condición de los neumáticos al final: 24%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 11 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 5 6 6 6 6 6 5 5 6 5
Uso de las partes del coche (al inicio)
58% 69% 69% 79% 61% 66% 89% 0% 62% 0% 64%
Uso de las partes del coche (al final)
73% 83% 78% 88% 71% 80% 99% 18% 71% 21% 71%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:33.750 34 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:17.963 33 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:17.974 33 Muy blando Nuboso 8° 16% -
4 1:18.214 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:18.121 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:17.537 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:17.802 31 Muy blando Nuboso 8° 16% -
8 1:18.021 31 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:18.348 31 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:17.614 32 Muy blando Nuboso 10° 16% -
11 1:17.970 32 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:17.548 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:17.812 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
14 1:17.359 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
15 1:17.613 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
16 1:17.486 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
17 1:17.738 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
18 1:18.512 32 Muy blando Nuboso 11° 16% -
19 1:17.533 31 Muy blando Nuboso 11° 16% -
20 1:17.250 31 Muy blando Nuboso 11° 16% -
21 1:17.256 29 Muy blando Nuboso 10° 16% -
22 1:18.042 28 Muy blando Nuboso 9° 16% -
23 1:17.603 28 Muy blando Nuboso 9° 16% -
24 1:16.975 28 Muy blando Nuboso 9° 16% -
25 1:17.669 28 Muy blando Nuboso 9° 16% -
26 1:24.482 29 Muy blando Nuboso 9° 16% Pit
27 1:47.958 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
28 1:18.160 33 Muy blando Nuboso 9° 16% -
29 1:17.814 32 Muy blando Nuboso 9° 16% -
30 1:17.547 32 Muy blando Nuboso 9° 16% -
31 1:17.730 31 Muy blando Nuboso 9° 16% -
32 1:17.320 31 Muy blando Nuboso 9° 16% -
33 1:17.258 30 Muy blando Nuboso 9° 16% -
34 1:17.495 30 Muy blando Nuboso 9° 16% -
35 1:17.220 30 Muy blando Nuboso 10° 16% -
36 1:18.140 30 Muy blando Nuboso 10° 16% -
37 1:17.710 30 Muy blando Nuboso 10° 16% -
38 1:17.873 30 Muy blando Nuboso 11° 16% -
39 1:17.899 30 Muy blando Nuboso 11° 16% -
40 1:17.701 30 Muy blando Nuboso 11° 16% -
41 1:17.654 29 Muy blando Nuboso 12° 16% -
42 1:16.960 29 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
43 1:17.755 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
44 1:17.770 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
45 1:17.409 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
46 1:16.965 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
47 1:17.567 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
48 1:17.753 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
49 1:17.168 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
50 1:17.103 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
51 1:17.615 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
52 1:24.762 28 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Pit
53 1:46.253 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
54 1:17.500 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
55 1:17.170 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
56 1:17.401 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
57 1:17.088 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
58 1:17.269 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
59 1:17.132 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
60 1:17.101 30 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
61 1:17.585 30 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
62 1:17.716 30 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
63 1:17.911 30 Muy blando Muy nuboso 12° 14% -
64 1:16.911 29 Muy blando Muy nuboso 11° 14% -
65 1:18.035 29 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
66 1:17.264 29 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
67 1:19.422 29 Muy blando Muy nuboso 9° 14% Problema en el coche
68 1:19.380 29 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche
69 1:19.499 30 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche
70 1:19.305 30 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche
71 1:19.489 29 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche
72 1:19.361 29 Muy blando Muy nuboso 8° 13% Problema en el coche
73 1:19.455 29 Muy blando Muy nuboso 8° 13% Problema en el coche
74 1:19.445 29 Muy blando Muy nuboso 8° 13% Problema en el coche

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Re: Grobnick GP

Mensaje por kevin montero el Mar Ago 30, 2016 9:57 pm

Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:19.547s 0.043s 1:19.504s 538 538 590 390 676 750 Muy blando
2 1:19.683s 0.238s 1:19.445s 602 602 445 326 740 686 Muy blando
3 1:19.561s 0.351s 1:19.210s 634 634 477 358 708 718 Muy blando
4 1:19.283s 0.033s 1:19.250s 618 618 461 374 724 702 Muy blando
5 1:19.419s 0.142s 1:19.277s 610 610 453 366 732 710 Muy blando
6 1:19.495s 0.219s 1:19.276s 614 614 449 362 736 706 Muy blando
7 1:19.558s 0.274s 1:19.284s 612 612 451 360 734 708 Muy blando
8 1:19.343s 0.057s 1:19.286s 611 611 450 361 735 707 Muy blando


Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:18.635s 1:19.133s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 654 654 494 404 778 750 Muy blando
C2 663 663 486 416 770 738 Muy blando
Carrera 668 668 483 422 766 732 Muy blando


Riesgos usados
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 90 0 0


Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Robert Hill 108 201 80 0 108 127 24 151 250 44 84 25


Posiciones
Inicio Final
2 5
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
46 52 45


Combustible inicial: 10 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 3) No había más combustible 83% 1% 15 litros 22.537s
Pit 2
(V. 7) No había más combustible 78% 1% 20 litros 26.579s
Pit 3
(V. 13) El coche ha tenido un problema técnico 65% 1% 25 litros 22.072s
Pit 4
(V. 21) No había más combustible 61% 1% 25 litros 21.425s
Pit 5
(V. 29) No había más combustible 62% 1% 25 litros 24.571s
Pit 6
(V. 37) No había más combustible 62% 1% 25 litros 24.305s
Pit 7
(V. 45) No había más combustible 61% 1% 25 litros 21.415s
Pit 8
(V. 53) No había más combustible 60% 1% 25 litros 26.137s
Pit 9
(V. 61) No había más combustible 60% 1% 25 litros 22.801s
Pit 10
(V. 69) No había más combustible 62% 1% 25 litros 25.725s
Problemas técnicos
V. 13 Hubo un problema interno en el chasis
Condición de los neumáticos al final: 77%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 10 litros


Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
3 4 4 4 4 3 3 3 5 4 2
Uso de las partes del coche (al inicio)
99% 37% 71% 80% 49% 33% 77% 48% 28% 83% 92%
Uso de las partes del coche (al final)
99% 58% 86% 94% 65% 53% 95% 73% 42% 99% 99%


V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 2 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:20.015 1 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:16.266 1 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:22.474 2 Muy blando Nuboso 8° 16% Pit
4 1:45.063 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:15.663 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:15.481 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:22.418 6 Muy blando Nuboso 8° 16% Pit
8 1:49.687 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:16.244 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:16.224 7 Muy blando Nuboso 10° 16% -
11 1:15.932 7 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:15.147 7 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:27.435 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche, Pit
14 1:49.996 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
15 1:21.384 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
16 1:21.295 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
17 1:21.185 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
18 1:21.042 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
19 1:20.912 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
20 1:21.071 7 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
21 1:27.755 7 Muy blando Nuboso 10° 16% Problema en el coche, Pit
22 1:49.718 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
23 1:21.792 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
24 1:21.430 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
25 1:21.866 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
26 1:21.649 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
27 1:21.761 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
28 1:21.437 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
29 1:28.148 7 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche, Pit
30 1:53.243 6 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
31 1:22.264 6 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
32 1:22.095 6 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
33 1:22.049 6 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
34 1:21.872 6 Muy blando Nuboso 9° 16% Problema en el coche
35 1:22.210 6 Muy blando Nuboso 10° 16% Problema en el coche
36 1:22.224 6 Muy blando Nuboso 10° 16% Problema en el coche
37 1:28.233 6 Muy blando Nuboso 10° 16% Problema en el coche, Pit
38 1:53.190 6 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
39 1:22.412 6 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
40 1:22.553 6 Muy blando Nuboso 11° 16% Problema en el coche
41 1:22.198 6 Muy blando Nuboso 12° 16% Problema en el coche
42 1:22.078 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
43 1:22.262 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
44 1:22.196 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
45 1:28.803 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche, Pit
46 1:50.797 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
47 1:22.792 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
48 1:22.855 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
49 1:22.851 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
50 1:22.465 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
51 1:22.449 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
52 1:22.569 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
53 1:29.215 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche, Pit
54 1:55.654 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
55 1:22.913 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
56 1:23.012 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
57 1:23.198 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
58 1:23.010 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
59 1:22.792 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
60 1:22.992 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Problema en el coche
61 1:29.756 6 Muy blando Muy nuboso 12° 15% Problema en el coche, Pit
62 1:53.006 6 Muy blando Muy nuboso 12° 15% Problema en el coche
63 1:23.355 6 Muy blando Muy nuboso 12° 14% Problema en el coche
64 1:23.561 6 Muy blando Muy nuboso 11° 14% Problema en el coche
65 1:23.403 5 Muy blando Muy nuboso 10° 14% Problema en el coche
66 1:23.306 5 Muy blando Muy nuboso 10° 14% Problema en el coche
67 1:23.628 5 Muy blando Muy nuboso 9° 14% Problema en el coche
68 1:23.627 5 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche
69 1:30.418 5 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche, Pit
70 1:56.456 5 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche
71 1:23.962 5 Muy blando Muy nuboso 8° 14% Problema en el coche
72 1:24.164 5 Muy blando Muy nuboso 8° 13% Problema en el coche
73 1:23.991 5 Muy blando Muy nuboso 8° 13% Problema en el coche
74 1:24.129 5 Muy blando Muy nuboso 8° 13% Problema en el coche


Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (5): $7.500.000
Vuelta más rápida del piloto: $1.000.000
Posición de la clasificación del piloto (2): $450.000
Dinero del patrocinador: $736.140
Costos
Bono al piloto por puntos: $-180.000
Salario del piloto: $-550.000
Salario del personal: $-139.000
Costos de instalaciones: $-90.000
Contrato de neumáticos (Pipirelli): $-250.000

Total: $8.477.140

Balance actual: $59.726.606

conclusion: me salio todo redondo, gane mas plata que si la hubiese corrido en serio buscando ganar la carrera y encima no gaste nada de plata en actualizar el auto

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Re: Grobnick GP

Mensaje por Leandro Colombo el Miér Ago 31, 2016 10:42 am

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool

V.     Tiempo       Error      Tiempo neto   AleD     AleT   Motor   Frenos Caja    Susp     Neumáticos     
1     1:14.664s     0.249s     1:14.415s     629     629     615     461     694     885     Muy blando     
2     1:14.692s     0.294s     1:14.398s     597     597     615     493     694     853     Muy blando     
3     1:13.973s     0.021s     1:13.952s     565     565     615     509     694     821     Muy blando     
4     1:14.343s     0.336s     1:14.007s     557     557     505     501     686     805     Muy blando     
5     1:14.692s     0.347s     1:14.345s     556     556     607     501     493     797     Muy blando     
6     1:13.926s     0.241s     1:13.685s     555     555     606     497     690     796     Muy blando     
7     1:14.137s     0.342s     1:13.795s     554     554     605     533     691     795     Muy blando     
8     1:15.002s     0.391s     1:14.611s     554     554     605     565     691     795     Blando     

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Frenos: Creo que la efectividad de los frenos podría ser mejor si movemos el balance hacia atras

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo         AleD    AleT   Motor  Frenos  Caja    Susp     Neumáticos               Riesgo
1:13.978s     554     554     605     481     691     795     Dunnolop/Muy blando     Fuerza mucho al coche

Clasificación 1
Pos.     Tiempo         Dif.
17     1:13.978s     + 1.925s


Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo      AleD  AleT  Motor  Frenos Caja  Susp Combustible  Neumáticos                  Riesgo
1:13.660s  561   561   613     413     683   779   43              Dunnolop/Muy blando     Fuerza mucho al coche
    
Clasificación 2
Pos.     Tiempo         Dif.
7     1:13.660s     + 1.188s
    
Parrilla de Salida
Pos.     Tiempo         Dif.
13     2:27.638s     + 2.887s



Estrategia de Carrera:

Neumáticos: Muy Blandos a 4 Pits

Combustible: 43Lts - 53Lts - 46Lts - 43Lts
(acá el inicial era 43-46-46-43, hablando con Xavi decidimos alargar el primer Pit lo cual vino bien para aprovechar al máximo las cubiertas, lógicamente era una lotería por eso no toqué los otros stints, hubiese estado bueno subir los otros tb)

Configuración de Carrera:

AleD   AleT  Motor  Frenos Caja   Susp
568    568    605    425     675    771


Riesgos a Utilizar:
En la largada: Mantener Posición
Riesgos que el piloto deberá tomar:
        - al intentar sobrepasar: 0
        - al defender la posición: 0       
        - cuando la pista está despejada y seca: 100
        - cuando la pista está despejada y mojada: 100       
        - si el coche está funcionando mal: 100

Vueltas al límite: No utilizo Boost Laps en este GP
 
Esperar para detenerse si comienza a llover:  2
Esperar para detenerse si deja de llover:  2

 Seleccione un compañero de equipo para dejar pasar: Xavi Bartoli


Piloto: Brian Robarts

Total:                    158
Concentración:        188   
Talento:                 209        
Agresividad:              25
Experiencia:            153
Conocimiento Técnico:     95
Resistencia:            175
Carisma:                 128
Motivación:             181
Reputación:               0     
Peso(kg):                 59
Edad:                      30

Puntos característicos actuales
Potencia    Manejo     Aceleración
89            93           93

Parte                Nivel  Uso
Chasis                 7    22%
Motor                  6    85%
Alerón delantero    6    77%
Alerón trasero       6    88%
Fondo Plano          7    59%   
Pontones              7    36%
Refrigeración         7    62%
Caja de cambios    6    85%
Frenos                 6    50%
Suspensión           7    52%
Electronica           7    78%


Personal y Servicios
Total:                19
Habilidades del personal
Experiencia:          11
Motivación:           1
Habilidades técnicas: 12    
Manejo del estrés:    17
Concentración:        21   
Eficiencia:           18     
Niveles de servicio
Tunel de viento:          20
Centro de formación de paradas en pits:      32
Taller I y D:              20
Centro de diseño I y D:    20
Taller de ingeniería:      20    
Laboratorio de química y aleación:      20
Comercial:              32   

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Análisis de carrera:  Grobnik (Croacia) - Temporada 54 - Carrera 14


Posiciones
Inicio     Final
13          18


Niveles de partes del coche
Car     Mot     AleD     AleT     Fondo Plano     Pon    Frío     Caja     Fre     Susp     Elec
7         6        6        6          7                   7        7        6         6        7         7
Uso de las partes del coche (al inicio)
22%    85%    77%    88%      59%               36%    62%    85%    50%    52%    78%
Uso de las partes del coche (al final)
46%    99%    93%    99%      76%               59%    82%    99%    65%    85%    91%

24%    14%    16%    11%    17%                  23%    20%    14%    15%    33%    13%  
Con 100 de Riesgo, las piezas como el Motor, Alerones Traseros y Cajas pueden ser un poco más de porcentajes de desgastes



V.     Tiempo     Pos.     Neumáticos     Clima     Temp     Hum     Eventos
0     -                13     Muy blando     Nuboso     8°     16%     -
1     1:23.071    12    Muy blando    Nuboso    8°    16%    -
2     1:13.864    12    Muy blando    Nuboso    8°    16%    -
3     1:14.206    12    Muy blando    Nuboso    8°    16%    -
4     1:13.739    12    Muy blando    Nuboso    8°    16%    -
5     1:14.819    12    Muy blando    Nuboso    8°    16%    -
6     1:15.256    12    Muy blando    Nuboso    8°    16%    -
7     1:13.546    12    Muy blando    Nuboso    8°    16%    -
8     1:15.096    11    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
9     1:14.867    11    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
10     1:14.040    10    Muy blando    Nuboso    10°    16%    -
11     1:14.467    10    Muy blando    Nuboso    10°    16%    -
12     1:14.400    10    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
13     1:14.488    10    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
14     1:14.049    9    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
15     1:13.444    8    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
16     1:19.094    10    Muy blando    Nuboso    11°    16%    Pit
17     1:45.095    21    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
18     1:13.228    21    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
19     1:13.946    19    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
20     1:13.626    16    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
21     1:12.929    11    Muy blando    Nuboso    10°    16%    -
22     1:13.016    10    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
23     1:13.179    10    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
24     1:13.170    10    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
25     1:12.977    9    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
26     1:13.091    8    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
27     1:13.017    8    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
28     1:13.086    8    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
29     1:13.030    8    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
30     1:13.457    7    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
31     1:13.817    7    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
32     1:13.130    7    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
33     1:13.797    6    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
34     1:14.532    6    Muy blando    Nuboso    9°    16%    -
35     1:21.893    6    Muy blando    Nuboso    10°    16%    Pit
36     1:41.950    12    Muy blando    Nuboso    10°    16%    -
37     1:13.108    11    Muy blando    Nuboso    10°    16%    -
38     1:12.997    11    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
39     1:13.022    11    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
40     1:12.781    10    Muy blando    Nuboso    11°    16%    -
41     1:12.732    7    Muy blando    Nuboso    12°    16%    -
42     1:12.861    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    -
43     1:12.889    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    -
44     1:12.823    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    -
45     1:12.627    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    -
46     1:12.585    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    -
47     1:12.876    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    -
48     1:12.634    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    -
49     1:15.121    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
50     1:15.231    6    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
51     1:15.639    5    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
52     1:23.109    7    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche, Pit
53     1:45.955    12    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
54     1:15.798    13    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
55     1:15.990    12    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
56     1:16.225    12    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
57     1:16.259    12    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
58     1:16.017    12    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
59     1:16.354    10    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
60     1:16.500    10    Muy blando    Muy nuboso    12°    16%    Problema en el coche
61     1:16.323    10    Muy blando    Muy nuboso    12°    15%    Problema en el coche
62     1:16.421    10    Muy blando    Muy nuboso    12°    15%    Problema en el coche
63     1:16.647    11    Muy blando    Muy nuboso    12°    14%    Problema en el coche
64     1:16.862    12    Muy blando    Muy nuboso    11°    14%    Problema en el coche
65     1:16.974    12    Muy blando    Muy nuboso    10°    14%    Problema en el coche
66     1:17.075    12    Muy blando    Muy nuboso    10°    14%    Problema en el coche
67     1:17.537    12    Muy blando    Muy nuboso    9°    14%    Problema en el coche
68     1:24.235    13    Muy blando    Muy nuboso    8°    14%    Problema en el coche, Pit
69     1:47.022    18    Muy blando    Muy nuboso    8°    14%    Problema en el coche
70     1:18.425    18    Muy blando    Muy nuboso    8°    14%    Problema en el coche
71     1:18.611    18    Muy blando    Muy nuboso    8°    14%    Problema en el coche
72     1:18.830    18    Muy blando    Muy nuboso    8°    13%    Problema en el coche
73     1:19.190    18    Muy blando    Muy nuboso    8°    13%    Problema en el coche
74     1:19.425    18    Muy blando    Muy nuboso    8°    13%    Problema en el coche



Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1     Clasificación 2
1:13.978s          1:13.660s

Configuración usada
Sesión         AleD   AleT   Mot     Fre    Caja  Susp    Neumáticos
C1               554    554    605    481    691    795    Muy blando
C2               561    561    613    413    683    779    Muy blando
Carrera         568    568    605    425    675    771    Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento     Defender     Libre y seco     Libre y mojado     Mal Func
0                        0               100                100                    100

Atributos del piloto
Nombre del piloto  Total   Con    Tal     Agr     Exp    CoT   Res     Car     Mot     Rep  Peso  Edad
Brian Robarts        155     188    209    25     154     95     175     128     147     0     59     30    
                                                              +1                                 -34
   
Total puntos característicos
Potencia     Manejo     Aceleración
89              93            93

Combustible inicial: 43 litros

Pit     Razón de pit     Cond. de los neum.     Combustible sobrante     Rellenado a     Tiempo de pit
V. 16     combustible     19%                       0%                            53 litros          25.501s
V. 35     combustible     4%                         1%                            46 litros          22.395s
V. 52     combustible     12%                       0%                             43 litros          23.905s
V. 68     combustible     17%                       0%                             43 litros          22.065s

Problemas técnicos
V. 49     La caja de cambios no estaba funcionando correctamente y algunas marchas no ingresaban


Condición de los neumáticos al final: 71%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 26 litros


Análisis financiero de la última carrera

Ganancias
Posición en carrera del piloto (18):              $11.674.359
Posición de la clasificación del piloto (13):        $840.000
Dinero del patrocinador:                                         $0
Costos
Salario del piloto:                                     $-1.369.262
Salario del personal:                                    $-637.000
Costos de instalaciones:                              $-819.999
Contrato de neumáticos (Dunnolop):            $-2.200.000
 
                                         Total:     $7.488.098
 
            Balance actual:     $51.892.847


Fue una carrera rara, a pesar de tener una q1 para el olvido (jamás seteen a las apuradas) pude mejorar un poco con la q2 y la configuración de carrera, el auto anduvo bastante bien y con buen ritmo para los que fuimos con MB, fue una carrera económica ya que no toqué el auto para correr, sabía que podía llegar a humear asique usé riesgo por si el auto funcionaba mal, una lástima porque podría haber terminado entre los 10, lo de los stints fue una lotería.
Por eso dentro de lo malo que fue la q1 y el resultado me quedo con lo hecho en carrera/haber finalizado aunque sea humeando, ahora a poner mas plata para terminar con el auto lo mejor posible (nivel 6 mínimo) y sumar en las carreras que faltan.
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Re: Grobnick GP

Mensaje por Alex Alonso el Miér Ago 31, 2016 1:11 pm

Constantes del circuito en el excel que utiliceis (Planer u otro programa similar) , me salen estas: 651-387-495-767-504.

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:14.644s 0.037s 1:14.607s 650 650 620 410 620 900 Muy blando
2 1:14.015s 0.085s 1:13.930s 626 626 596 386 656 780 Blando
3 1:13.009s 0.031s 1:12.978s 602 602 608 362 680 744 Muy blando
4 1:13.713s 0.046s 1:13.667s 580 580 602 374 668 762 Blando
5 1:13.691s 0.065s 1:13.626s 551 631 599 368 662 771 Blando
6 1:13.865s 0.008s 1:13.857s 505 665 600 365 659 766 Blando
7 1:13.629s 0.024s 1:13.605s 587 587 599 342 660 768 Blando
8 1:13.749s 0.082s 1:13.667s 609 569 599 330 660 768 Blando

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:
Frenos: Pon el balance un poco más hacia atras

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:12.335s 559 599 585 305 673 757 Dunnolop Muy blando Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:13.353s 567 607 578 292 665 745 53 Dunnolop Muy blando Fuerza el coche hasta el límite

Habilidades del piloto
Total: 161
Concentración: 215
Talento: 217
Agresividad: 0
Experiencia: 143
Conocimiento Técnico: 164
Resistencia: 176
Carisma: 47
Motivación: 156
Reputación: 0
Peso(kg): 49
Edad: 26

Coche
Potencia Manejo Aceleración
93 99 94
Chasis: 6 50% 6 50%
Motor: 6 36% 6 36%
Alerón delantero: 7 0% 7 0%
Alerón trasero: 6 0% 6 0%
Fondo Plano: 7 0% 7 0%
Pontones: 7 0% 7 0%
Refrigeración: 6 11% 6 11%
Caja de cambios: 7 57% 7 57%
Frenos: 7 0% 7 0%
Suspensión: 7 37% 7 37%
Electronica: 6 44% 6 44%

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
20 10 90 90 70

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Martin Brundle 164 215 217 0 144 165 176 48 194 0 49 26

Posiciones
Inicio Final
2 1

Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
93 99 94

Combustible inicial: 53 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1(V. 20) No había más combustible 1% 0% 51 litros 19.345s
Pit 2(V. 39) No había más combustible 6% 1% 51 litros 21.288s
Pit 3(V. 58) No había más combustible 3% 1% 53 litros 21.514s
Condición de los neumáticos al final: 21%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 11 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 7 6 7 7 6 7 7 7 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
50% 36% 0% 0% 0% 0% 11% 57% 0% 37% 44%
Uso de las partes del coche (al final)
71% 57% 15% 13% 16% 21% 29% 84% 15% 68% 55%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 2 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:18.404 4 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:14.848 3 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:13.612 2 Muy blando Nuboso 8° 16% -
4 1:13.319 2 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:13.683 2 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:13.381 1 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:12.914 1 Muy blando Nuboso 8° 16% -
8 1:12.826 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:12.726 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:12.648 1 Muy blando Nuboso 10° 16% -
11 1:12.621 1 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:12.671 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:12.561 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
14 1:12.577 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
15 1:12.497 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
16 1:12.488 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
17 1:12.854 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
18 1:13.675 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
19 1:14.760 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
20 1:22.575 1 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
21 1:38.811 2 Muy blando Nuboso 10° 16% -
22 1:12.973 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
23 1:12.885 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
24 1:12.925 2 Muy blando Nuboso 9° 16% -
25 1:12.942 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
26 1:12.845 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
27 1:12.895 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
28 1:12.804 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
29 1:12.814 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
30 1:12.791 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
31 1:12.723 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
32 1:12.609 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
33 1:12.682 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
34 1:12.684 1 Muy blando Nuboso 9° 16% -
35 1:12.570 1 Muy blando Nuboso 10° 16% -
36 1:12.544 1 Muy blando Nuboso 10° 16% -
37 1:12.927 1 Muy blando Nuboso 10° 16% -
38 1:13.671 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
39 1:21.200 1 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
40 1:40.749 1 Muy blando Nuboso 11° 16% -
41 1:12.899 1 Muy blando Nuboso 12° 16% -
42 1:12.753 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
43 1:12.758 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
44 1:12.768 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
45 1:12.727 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
46 1:12.643 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
47 1:12.627 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
48 1:12.617 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
49 1:12.631 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
50 1:12.501 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
51 1:12.457 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
52 1:12.432 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
53 1:12.474 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
54 1:12.349 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
55 1:12.491 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
56 1:13.204 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
57 1:14.090 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
58 1:21.836 1 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Pit
59 1:40.711 2 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
60 1:12.615 2 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
61 1:12.592 1 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
62 1:12.583 1 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
63 1:12.456 1 Muy blando Muy nuboso 12° 14% -
64 1:12.519 1 Muy blando Muy nuboso 11° 14% -
65 1:12.464 1 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
66 1:12.381 1 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
67 1:12.351 1 Muy blando Muy nuboso 9° 14% -
68 1:12.372 1 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
69 1:12.371 1 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
70 1:12.296 1 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
71 1:12.217 1 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
72 1:12.166 1 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
73 1:12.207 1 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
74 1:12.175 1 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -

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Re: Grobnick GP

Mensaje por Lucas Hosry el Jue Sep 01, 2016 9:54 pm

Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:14.829s 0.326s 1:14.503s 598 598 592 384 580 789 Muy blando
2 1:14.732s 0.246s 1:14.486s 600 600 594 386 578 787 Muy blando
3 1:14.596s 0.087s 1:14.509s 599 599 600 385 570 788 Muy blando
4 1:14.524s 0.025s 1:14.499s 600 600 596 385 574 788 Muy blando
5 1:14.688s 0.196s 1:14.492s 600 600 595 385 576 788 Muy blando
6 1:14.794s 0.305s 1:14.489s 600 600 595 385 577 788 Muy blando
7 1:14.857s 0.374s 1:14.483s 600 600 595 385 578 788 Muy blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 7:

Estoy satisfecho con la configuración del coche
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:13.670s 1:14.377s

Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 636 636 630 420 613 823 Muy blando
C2 631 631 634 414 617 829 Muy blando
Carrera 645 645 621 432 605 811 Muy blando

Riesgos usados
Riesgo de largada
Mantener la posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
10 20 100 100 0

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Giedo Zwolsman 144 191 159 0 225 145 145 109 141 0 68 36

Posiciones
Inicio Final
11 10
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
92 96 97
Combustible inicial: 54 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 20) No había más combustible 15% 1% 54 litros 24.820s
Pit 2
(V. 40) No había más combustible 15% 1% 54 litros 25.768s
Pit 3
(V. 60) No había más combustible 12% 1% 54 litros 23.846s

Condición de los neumáticos al final: 41%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 16 litros
Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 6 7 7 7 6 7 7 6 7 7
Uso de las partes del coche (al inicio)
31% 72% 0% 0% 32% 20% 19% 0% 46% 48% 18%
Uso de las partes del coche (al final)
54% 94% 16% 15% 49% 40% 39% 28% 60% 80% 31%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 11 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:23.298 12 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:14.369 12 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:14.273 12 Muy blando Nuboso 8° 16% -
4 1:14.264 12 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:14.495 12 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:15.797 12 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:15.424 12 Muy blando Nuboso 8° 16% -
8 1:14.612 12 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:15.865 12 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:14.732 12 Muy blando Nuboso 10° 16% -
11 1:15.595 12 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:14.661 12 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:14.877 11 Muy blando Nuboso 11° 16% -
14 1:14.919 11 Muy blando Nuboso 11° 16% -
15 1:14.592 10 Muy blando Nuboso 11° 16% -
16 1:14.522 9 Muy blando Nuboso 11° 16% -
17 1:14.823 9 Muy blando Nuboso 11° 16% -
18 1:15.040 9 Muy blando Nuboso 11° 16% -
19 1:13.660 3 Muy blando Nuboso 11° 16% -
20 1:20.775 4 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
21 1:45.479 13 Muy blando Nuboso 10° 16% -
22 1:19.371 15 Muy blando Nuboso 9° 16% Error del piloto
23 1:14.856 15 Muy blando Nuboso 9° 16% -
24 1:14.931 14 Muy blando Nuboso 9° 16% -
25 1:14.893 13 Muy blando Nuboso 9° 16% -
26 1:14.356 13 Muy blando Nuboso 9° 16% -
27 1:14.434 11 Muy blando Nuboso 9° 16% -
28 1:14.458 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
29 1:14.243 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
30 1:14.295 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
31 1:14.066 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
32 1:14.352 9 Muy blando Nuboso 9° 16% -
33 1:14.331 9 Muy blando Nuboso 9° 16% -
34 1:14.219 9 Muy blando Nuboso 9° 16% -
35 1:14.211 9 Muy blando Nuboso 10° 16% -
36 1:14.117 9 Muy blando Nuboso 10° 16% -
37 1:13.852 8 Muy blando Nuboso 10° 16% -
38 1:14.051 8 Muy blando Nuboso 11° 16% -
39 1:13.727 4 Muy blando Nuboso 11° 16% -
40 1:20.980 6 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
41 1:46.739 13 Muy blando Nuboso 12° 16% -
42 1:17.689 13 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Error del piloto
43 1:14.431 13 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
44 1:14.166 11 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
45 1:14.398 11 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
46 1:14.267 11 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
47 1:14.198 11 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
48 1:13.998 11 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
49 1:14.149 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
50 1:14.035 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
51 1:14.175 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
52 1:14.143 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
53 1:14.091 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
54 1:13.714 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
55 1:14.065 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
56 1:13.717 10 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
57 1:13.895 9 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
58 1:13.784 9 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
59 1:13.841 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
60 1:21.041 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Pit
61 1:44.445 10 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
62 1:14.193 10 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
63 1:13.916 10 Muy blando Muy nuboso 12° 14% -
64 1:13.908 10 Muy blando Muy nuboso 11° 14% -
65 1:14.164 10 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
66 1:13.854 10 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
67 1:13.932 10 Muy blando Muy nuboso 9° 14% -
68 1:13.987 10 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
69 1:13.930 10 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
70 1:12.962 10 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
71 1:12.865 10 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
72 1:13.092 10 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
73 1:13.914 10 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
74 1:13.593 10 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -

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Re: Grobnick GP

Mensaje por Mauricio Angelucci el Vie Sep 02, 2016 3:00 pm

PRE-CARRERA
DATOS:

Practicas y Qualys
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:14.234s 0.281s 1:13.953s 550 550 550 400 650 800 Muy blando
2 1:14.562s 0.125s 1:14.437s 490 490 620 290 720 690 Muy blando
3 1:13.839s 0.184s 1:13.655s 520 520 581 330 760 730 Muy blando
4 1:13.710s 0.062s 1:13.648s 535 535 601 350 740 710 Muy blando
5 1:13.703s 0.018s 1:13.685s 528 528 591 340 730 720 Muy blando
6 1:13.726s 0.062s 1:13.664s 532 532 596 345 735 715 Muy blando
7 1:13.825s 0.282s 1:13.543s 551 551 579 368 754 738 Muy blando
8 1:13.785s 0.232s 1:13.553s 561 541 579 368 754 738 Muy blando




Información de vueltas de la Clasificación 1
1:13.436s
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 561 541 579 368 754 738 Muy blando
Información de vueltas de la Clasificación 2
1:13.826s C2 559 559 572 380 746 726 Muy blando

Parrilla de Salida



Datos del coche


Habilidades del piloto



Habilidades del director técnico



Personal y Servicios
Total: 28

Habilidades del personal
Experiencia: 21
Motivación: 6
Habilidades técnicas: 28

Manejo del estrés: 15
Concentración: 15
Eficiencia: 15

Niveles de servicio
Tunel de viento: 36
Centro de formación de paradas en pits: 37
Taller I y D: 36
Centro de diseño I y D: 36
Taller de ingeniería: 36
Laboratorio de química y aleación: 36
Comercial: 46


Setup (10C): 568 568 564 392 738 714
WS: 0
Neumaticos: Muy Blandas-Bads
Fuel: 52+52+52+57
Esperar para detenerse si comienza a llover: 1
Esperar para detenerse si deja de llover: 1
Riesgos: 0 0 100 0 100
Boost: 0 0 0
Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera: ...cuando sea posible

POST-CARRERA
Datos:

Posiciones
Inicio Final
9 7

Estrategia usada
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
0 0 100 0 100


Estrategia de neumaticos y combustible usada
Combustible inicial: 52 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 19) No había más combustible 16% 0% 52 litros 19.406s
Pit 2
(V. 38) No había más combustible 16% 0% 52 litros 23.010s
Pit 3
(V. 57) No había más combustible 13% 0% 57 litros 19.564s

Condición de los neumáticos al final: 24%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 11 litros


Uso del coche
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 5 6 6 6 7 7 5 6 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
0% 68% 0% 0% 53% 0% 33% 68% 31% 44% 67%
Uso de las partes del coche (al final)
23% 90% 14% 13% 68% 21% 52% 95% 44% 74% 78%

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso Edad
Alexander Palmer 148 196 224 0 182 125 166 65 35 16 50 28


Vuelta a Vuelta:

Información de vuelta
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 9 Muy blando Nuboso 8° 16% -
1 1:20.385 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
2 1:15.065 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
3 1:15.491 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
4 1:15.042 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
5 1:15.055 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
6 1:15.101 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
7 1:15.400 6 Muy blando Nuboso 8° 16% -
8 1:14.633 6 Muy blando Nuboso 9° 16% -
9 1:15.383 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
10 1:14.221 7 Muy blando Nuboso 10° 16% -
11 1:14.936 7 Muy blando Nuboso 10° 16% -
12 1:14.546 7 Muy blando Nuboso 11° 16% -
13 1:14.667 7 Muy blando Nuboso 11° 16% -
14 1:14.826 8 Muy blando Nuboso 11° 16% -
15 1:14.598 8 Muy blando Nuboso 11° 16% -
16 1:14.925 9 Muy blando Nuboso 11° 16% -
17 1:14.941 8 Muy blando Nuboso 11° 16% -
18 1:13.809 7 Muy blando Nuboso 11° 16% -
19 1:19.599 10 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
20 1:39.132 12 Muy blando Nuboso 11° 16% -
21 1:13.291 11 Muy blando Nuboso 10° 16% -
22 1:13.220 11 Muy blando Nuboso 9° 16% -
23 1:13.288 10 Muy blando Nuboso 9° 16% -
24 1:13.999 8 Muy blando Nuboso 9° 16% -
25 1:14.732 8 Muy blando Nuboso 9° 16% -
26 1:13.015 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
27 1:13.105 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
28 1:12.915 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
29 1:13.462 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
30 1:13.012 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
31 1:12.773 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
32 1:12.976 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
33 1:13.386 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
34 1:12.941 7 Muy blando Nuboso 9° 16% -
35 1:12.688 7 Muy blando Nuboso 10° 16% -
36 1:12.565 7 Muy blando Nuboso 10° 16% -
37 1:12.832 6 Muy blando Nuboso 10° 16% -
38 1:19.621 6 Muy blando Nuboso 11° 16% Pit
39 1:42.788 7 Muy blando Nuboso 11° 16% -
40 1:13.335 7 Muy blando Nuboso 11° 16% -
41 1:12.954 7 Muy blando Nuboso 12° 16% -
42 1:13.011 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
43 1:12.888 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
44 1:13.016 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
45 1:13.115 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
46 1:13.007 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
47 1:12.938 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
48 1:13.004 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
49 1:12.987 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
50 1:12.684 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
51 1:12.869 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
52 1:12.742 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
53 1:12.541 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
54 1:12.514 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
55 1:12.515 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
56 1:12.898 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
57 1:19.969 6 Muy blando Muy nuboso 12° 16% Pit
58 1:39.170 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
59 1:12.894 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
60 1:13.101 7 Muy blando Muy nuboso 12° 16% -
61 1:12.882 7 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
62 1:12.806 7 Muy blando Muy nuboso 12° 15% -
63 1:12.950 7 Muy blando Muy nuboso 12° 14% -
64 1:12.820 7 Muy blando Muy nuboso 11° 14% -
65 1:12.825 7 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
66 1:12.782 7 Muy blando Muy nuboso 10° 14% -
67 1:12.872 7 Muy blando Muy nuboso 9° 14% -
68 1:12.838 7 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
69 1:12.683 7 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
70 1:12.808 7 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
71 1:12.447 7 Muy blando Muy nuboso 8° 14% -
72 1:12.457 7 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
73 1:12.657 7 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -
74 1:12.390 7 Muy blando Muy nuboso 8° 13% -

Mauricio Angelucci

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